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DocShipper Group | Transitaire international

DocShipper Group est initialement un transitaire international, c'est après des années de services de ce domaine que nous avons diversifié nos services en ouvrant un département de sourcing compte tenu de la demande des clients sur ce besoin particulier.

Notre champ d'action ne s'arrête ainsi pas à l'assistance sur vos achats, les contrôles qualité ou la certification de vos produits, nous vous accompagnons sur l’ensemble de la chaîne logistique. En choisissant DocShipper, vous avez ainsi une assistance sur l’ensemble de vos approvisionnements, de la recherche produit à la livraison dans votre entrepôt.

 

Nos services de logistiques

Comme évoqué plus haut, nos services de logistiques vous accompagnent du départ à l’arrivée. Laissez-nous vous expliquer comment nous pouvons vous aider en décomposant les besoins en 3 grandes étapes : le départ, le transport et l’arrivée.

Services logistiques au départ

Enlèvement en camion

Lorsque vous achetez des produits en Asie, de l’électronique en plein centre de Shenzhen en Chine ou de l’artisanat dans un village perdu dans le nord de la Thaïlande, vous aurez besoin de service logistique. Notre réseau couvre l’ensemble de la région de manière à maîtriser l’ensemble des enlèvements directement chez votre fournisseur.

Service de stockage

Une urgence ? Besoin de consolider plusieurs lots de produit ? Nous vous aidons également avec nos services de stockage. Un service non négligeable notamment lorsque vous achetez auprès de différents fournisseurs, un moyen de consolider vos marchandises et d’ainsi économiser sur vos futures expéditions. DocShipper cherche à vous fournir un service de qualité, mais aussi à optimiser vos coûts logistiques lorsque cela est possible.

Service d’emballage

Les fournisseurs Asiatiques ne sont parfois pas qualifiés pour préparer les produits à supporter un transport international, sans parler des standards à respecter notamment avec des entreprises comme Amazon FBA. Chez DocShipper, nous veillons à que ce toutes les expéditions soient emballées selon les normes internationales : carton, sac, caisse en bois, palettisation, malle…

Obtention des licences et certificat

Acheter en Asie devient parfois un vrai casse-tête en matière de normes internationales. L’obtention de certains certificats produits et autres licences spécifiques peut parfois s’avérer être long et fastidieux lorsque l’on essaye de le gérer depuis son ordinateur à l’autre bout du monde, dans une langue qu’on ne maîtrise pas forcement. Pas de problème ! DocShipper vous accompagne, vous conseil et met tout en ordre avant le départ de la cargaison. Si votre fournisseur ne peut pas fournir de tel certificat, nous conseillons parfois de tout simplement trouver un autre fournisseur (si le processus de validation serait trop long et/ou coûteux).

Déclaration à l’export et mise à FOB

Enfin, notre équipe livrera votre cargaison directement au port (ou à l’aéroport) de départ afin de procéder à la déclaration des produits à l’export. Il est indispensable, lors de transport international de déclarer les sorties du territoire auprès des autorités locales (les douanes), c’est une procédure que nous maîtrisons directement dans des zones spécifiques du port ou de l’aéroport.

Services logistiques de transport

Fret ferroviaire

Le fret ferroviaire devient de plus en plus compétitif, notamment pour les départs de Chine. Un moyen de transport en pleine expansion qui représente un juste milieu entre le prix compétitif du fret maritime et les délais du fret aérien. Le fret ferroviaire peut parfois être le bon choix notamment lorsque vous avez des volumes importants à transporter et des deadlines à respecter.

Fret express

Enfin, la dernière méthode de transport est le fret express, un service qui comme le fret aérien classique exploite les espaces disponibles dans les avions. Le fret aérien classique est particulier puisqu’il exploite directement une société (une courrier company) qui va traiter votre parcelle du départ à l’arrivée. C’est un service simple, rapide mais assez cher que nous conseillons pour des volumes inférieurs à 150 Kgs.

Fret maritime

Le fret maritime reste la méthode de transport la plus répandu, notamment pour des volumes importants. En général, nous conseillons d’envoyer par voie maritime lorsque vous avez un volume supérieur à 2 CBM (mètre cube) ou 300 Kgs. En dessous, il sera tout simplement moins cher (et plus rapide) de les envoyer directement par voie aérienne. Notez que nous fournissons 2 types de service par voie maritime :

• Groupage maritime (LCL): En groupage maritime, votre cargaison est regroupée avec d’autres clients dans un seul et même container. Cela permet ainsi d’économiser sur les transports au lieu de remplir un container entier. Nous conseillons cette méthode lorsque vous avez un volume compris entre 2 et 14 CBM.
• Container entier (FCL): Lorsque vous avez un volume important, il est recommandé de réserver directement un container entier (le plus étant un container 20 pieds ayant une capacité théorique de 33 CBM). En général, il devient plus rentable d’envoyer un container entier lorsque vous avez un volume supérieur à 14 CBM. Le fait que le container vous est dédié vous offre une grande sécurité puisque seuls vos produits seront dans le container. Enfin, notez que vous avez aussi la capacité de réserver des containers 40 pieds (67 CBM) et des containers 40 pieds HQ (76 CBM).

Fret aérien classique

Le fret aérien offre la possibilité d’envoyer vos achats à l’autre bout du monde en quelques jours, un avantage qui est parfois incomparable. Notez aussi que c’est un moyen rentable lorsque vous envoyez des petits volumes de marchandise (en générale inférieure à 2 CBM).

Le fret aérien n’est pas à confondre avec le fret express. Le premier utilise l’espace disponible dans les sociétés aériennes classiques comme Air France, Air China, Qatar Airways… Le second utilise la capacité des « courriers compagnies », ses géants que nous connaissons tous : DHL, Fedex, UPS, Aramex…

Notez également que le fret aérien classique est régi par des normes assez importantes notamment sur l’envoi des produits dangereux. Enfin, le transporteur se basera sur le poids le plus important entre le poids volumétrique (basé sur 1 CBM = 167 Kgs) et le poids brut.

Services logistiques à l’arrivée

Dédouanement

Phase obligatoire bien que sensible du transport international, le dédouanement est l’étape qui cause le plus de problèmes même si une grande partie d’entre eux avait pu être évité avec un peu plus de vérification en amont.

DocShipper s’assure que l’ensemble de ces expéditions soit en ligne avec les normes du pays d’arrivée pour être sûr que la cargaison ne soit pas bloquée en douanes. Nous prendrons tout simplement la décision de ne pas envoyer les marchandises dès le départ si nous avons un doute sur la conformité des produits. Encore un avantage de DocShipper, la certitude de ne pas avoir de problème (surprise) le jour j !

Livraison finale

Enfin, DocShipper s’occupera de livrer votre cargaison à la destination finale avec un service de fret routier. Notre spécialité est le service « porte à porte » qui est une solution logistique inclut l’ensemble des besoins dans une seule et même offre. C’est un service qui est « rare » et difficile à trouver puisque normalement les transitaire stop leurs services à partir du moment où ils ne couvrent pas la zone (un transitaire Asiatique couvre très rarement l’Europe ou l’Amérique du nord par exemple). Notez que vous avez aussi la possibilité de venir enlever directement la cargaison au port ou à l’aéroport d’arrivée si vous souhaitez économiser sur cette étape.