Le leader mondial Triton développe ses effectifs avec un investissement de 2,6 milliards de dollars
Triton, leader mondial de la vente et la location de conteneurs, a investi 2,6 milliards de dollars à travers une commande de 890 000 conteneurs 20 pieds. La commande est prévue pour juillet 2021.
D'après le PDG de Triton, Brian Sondey, la plupart de ces conteneurs est d'ores et déjà engagé dans des baux sur le long terme.
Pour combler le manque de conteneur depuis quelques mois, les fabricants de conteneurs ont dû augmenter la production afin de répondre à une demande toujours aussi importante.
Le cinquième armateur mondial de transport maritime en conteneurs, Hapag-Lloyd, a quant a lui annoncé le mois dernier une commande de 158 000 conteneurs 20 pieds pour un montant de 550 millions de dollars.
Pour rappel, la demande en termes de fret maritime a fait considérablement augmenter les prix des conteneurs, notamment en raison de la pandémie du Covid-19. Par exemple, la location d'un conteneur est passé de 100 à 250$ l'année dernière, pour atteindre 750 à 1 000$ cette année.
Matt Leonard
Augmentation des frais de transport par les compagnies européennes
Les trois plus grandes lignes mondiales de transport maritime de conteneurs ont déclaré une augmentation des tarifs à compter de la fin mois, au plus tard début juin.
Hapag-Lloyd a déclaré une augmentation des tarifs généraux, applicable dans les prochaines semaines. La compagnie Allemande a en effet annoncé une hausse des tarifs pour ces lignes en direction de l'Asie de l'Est, ainsi que de l'Amérique du Sud. Ainsi, la location d'un conteneur pour le fret entre ces deux destinations s'élèvera à 400$ par conteneur.
La compagnie a donc opté pour une augmentation de ses tarifs en termes de fret maritime pour chacune de ses cargaisons, conteneurs 20 et 40 pieds confondus, et ce, à compter du 1er juin.
La compagnie maritime MSC augmentera également ses tarifs à la même date, notamment depuis la Nouvelle-Zélande et l'Australie vers l'Europe.
À l'image des deux précédentes compagnies, CMA CGM a aussi publié de nouveaux tarifs qui sont entrés en vigueur depuis la mi-mai. Des suppléments de haute saison sont également entrés en vigueur.
Kansas City Southern a choisi Canadian Pacific Railway
La compagnie ferroviaire américaine Kansas City Southern a tranché : Son choix se portera finalement sur une fusion avec la compagnie canadienne Canadian National. C'est une décision à l'unanimité réalisée la semaine précédente qui a mis fin au suspens.
En effet, l'offre proposée par Canadian National était en effet supérieur à celle de son concurrent Canadian Pacific Railway. Cette décision conduit donc à une rupture de l'accord passé avec ce dernier au cours du mois de mars.
Cette rupture a ainsi conduit à des frais de rupture s'élevant 700 millions de dollars, que Canadian National a l'obligation de rembourser.
Pour rappel, la compagnie maritime Canadian Pacific Railway avait en effet effectué une proposition de fusion auprès de Kansas City Southern au mois de mars dernier, avant que son concurrent Canadian National montre 1 mois plus tard son intérêt pour la compagnie américaine.
Joanna Marsh
Augmentation des taux de contrat de conteneurs
Cette augmentation est due particulièrement à la demande très importante de conteneur, et à la pénurie de ces derniers.
Le PDG de Xeneta, plate-forme d'analyse des taux du fret maritime et aérien, Patrik Berglund a annoncé suivre les taux contractuels du marché du transport maritime. Il a notamment précisé que "certains chargeurs paieraient le double des taux contractuels dont ils bénéficiaient un an auparavant. Cela signifie donc que de manière générale, les taux ont grandement augmenté.
En parallèle, le volume des contrats ne cesse d'augmenter. L'armateur Maersk a par exemple indiqué une hausse de 20% de ses contrats vis-à-vis de l'année précédente. Ce pourcentage correspond à 1 million d'unités.
Matt Leonard
L'utilisation "Cargo-in-Cabin" perpétue au sein des compagnies aériennes
Lors de la pandémie du COVID-19, de nombreuses compagnies aériennes ont été contraintes de transformer leurs avions servant initialement au transport de passagers, en avion devant transporter temporairement le fret. Ces avions, transformés (ou non) pour être dédiés exclusivement à ce type de fret, ont notamment pu acheminer du matériel destiné à l'aide humanitaire ou à des fournitures commerciales essentielles.
Ces transformations ont ainsi pu permettre de combler en partie des pertes de revenu des compagnies aériennes en raison de la baisse considérable du nombre de voyageurs.
Ainsi, les compagnies aériennes ont fait le choix d'utiliser la soute des vols commerciaux pour le transport des marchandises, partageant l'espace avec les valises des passagers. En plus de cela, elles ont également fait le choix d'augmenter la capacité de stockage en ajoutant de la marchandise au sein même des cabines destinées au transport de passager. Certaines ont notamment fait le choix de retirer des sièges afin d'obtenir un chargement complet au sol.
La compagnie aérienne Dubaïote Emirates a ainsi effectué près de 3 000 vols en transportant des biens au sein même des compartiments supérieurs situés dans les cabines, ainsi que sur les sièges. Au total, ce son 11 000 tonnes de marchandises qui ont été transporté de cette manière au cours de l'année jusqu'à aujourd'hui, ce qui correspond à un total de 800 000 sièges ayant transporté du fret.
Eric Kulisch
Un navire coule au large du Japon
Ce 28 mai, un navire transportant des pièces automobiles à couler au large des côtes nippone. Le drame est survenu après que le navire ait percuté le chimiquier appelé Ulsan Pioneer sur la mer de Seto, a environ 4 kilomètres de la côte d'Imabaria. Le bateau, appelé MV Byacco, a sombré aux alentours de 2h40, heure japonaise.
Naviguant depuis 3 jours au départ de la Chine, le bateau devait être rendu à Osaka, sa destination finale, dans la journée.
Composé de 12 membres d'équipages, 9 d'entre-eux ont pu être secouru par les gardes côtes locales, et 3 d'entre eux sont toujours portés disparus, comprenant le capitaine du bateau, ainsi que deux ingénieurs âgés de 20 ans.
Kim Link-Wills
