FCL VS LCL

FCL vs LCL : Comment choisir la meilleure expédition ?

FCL, « full container load » se traduisant par « chargement complet du conteneur » en français est un moyen d’expĂ©dition. En effet l'envoi consignĂ© occupe tout le conteneur sur un accord FCL et n'est pas partagĂ© avec d'autres destinataires. LCL, « less than a container load » se traduisant par « charges infĂ©rieures Ă  une charge de conteneur » ou moins que la charge du conteneur, dispose de plusieurs envois partageant un espace dans le mĂȘme conteneur. Avec FCL, l'acheteur paie le coĂ»t de tout l'espace du conteneur, tandis que LCL ne paie que pour la zone occupĂ©e par l'envoi dans un seul conteneur. Ces deux mĂ©thodes sont souvent confrontĂ©es. En effet, FCL et LCL ont tous deux des avantages et des inconvĂ©nients. FCL a donnĂ© naissance Ă  l'industrie LCL en raison de la demande d'expĂ©dier un plus petit volume de fret maritime, sans avoir Ă  payer pour l'espace complet du conteneur. Comprendre les diffĂ©rences entre les deux accords de fret maritime permettra Ă  l'acheteur de mieux connaĂźtre la meilleure mĂ©thode Ă  utiliser en fonction de la situation et du volume de l'envoi. Ce qui nous amĂšne Ă  nous demander comment choisir la meilleure expĂ©dition entre FCL et LCL en fonction de notre entreprise ?

Remarque DocShipper : Pour rĂ©pondre Ă  la question de savoir comment choisir la meilleure expĂ©dition il convient dans un premier temps de prĂ©senter les deux conditions d’expĂ©ditions que sont le FCL et LCL. Nous verrons par la suite quelle charge de conteneur est la mieux adaptĂ©e Ă  votre entreprise.

La prĂ©sentation des deux conditions d’expĂ©dition

Il s’agira ici de prĂ©senter les deux conditions d’expĂ©dition. On entend par les deux conditions d’expĂ©dition, les charges de conteneurs, c’est-Ă -dire, FCL et LCL.

Le FCL

La prĂ©sentation du FCL se dĂ©cline en quatre parties qui nous explique tout d’abord ce qu’est un envoi FCL, comment il fonctionne et quels sont ses avantages et ses inconvĂ©nients.

Qu’est-ce qu’un envoi FCL ?

FCL est un terme utilisĂ© dans le fret maritime pour dĂ©crire les expĂ©ditions qui consistent en un « chargement complet de conteneurs », ou une expĂ©dition qui n'a qu'un seul destinataire dans un seul conteneur et qui n'est pas partagĂ©e avec d'autres expĂ©diteurs. Les dimensions standard des conteneurs sont des conteneurs de 20’ et 40' ; les deux tailles offrent un dimensionnement standard et haut de gamme. Mais alors comment fonctionne cet envoi de chargement complet de conteneurs et quels sont ses avantages ainsi que ses inconvĂ©nients ; c’est ce qu’il convient de voir.

Le fonctionnement des envois FCL

Lorsqu'il travaille avec FCL, l'acheteur loue la totalité de l'espace conteneur à un prix fixe. Outre le coût fixe du fret maritime, l'acheteur doit également tenir compte de certains coûts fixes supplémentaires, tels que les frais de manutention et les frais de chùssis.

Les compagnies maritimes  modifient gĂ©nĂ©ralement les tarifs en fonction de la demande de l'itinĂ©raire, comme pour les voyages aĂ©riens commerciaux , il est donc prĂ©fĂ©rable de vĂ©rifier les tarifs en fonction du moment et de l'endroit oĂč le conteneur sera expĂ©diĂ©.

Le FCL

Les avantages de l’expĂ©dition FCL

L'accord FCL est courant pour les expéditions de gros volumes pour les raisons suivantes : moins de risque d'endommagement de la cargaison, des tarifs par volume moins chers, des délais plus courts que les autres formes d'expéditions maritimes.

Risque

Avec tous les types d'expĂ©dition, les risques sont inĂ©vitables. Bien que FCL ait l'avantage d'avoir des risques globaux considĂ©rablement infĂ©rieurs, nous avons dĂ©crit ci-dessous les dangers potentiels dont les expĂ©diteurs doivent ĂȘtre conscients.

Dans un envoi FCL, si la cargaison n'est pas correctement chargĂ©e dans un conteneur, le risque de renversement des cartons pendant le transport ou le processus de dĂ©chargement peut entraĂźner des dommages ou des blessures. Les acheteurs doivent discuter du plan de chargement des cartons avec leurs vendeurs et s'assurer que les employĂ©s de l'entrepĂŽt chargeant la cargaison respectent le plan. Dans le cas oĂč un vendeur n'est pas familier avec le chargement de produits dans un conteneur, le risque de chargement augmente. En cas de doute, consultez votre transitaire chinois pour vous aider Ă  planifier votre plan de chargement.

Une fois la cargaison chargĂ©e, le conteneur est scellĂ© avant de rejoindre le navire pour le dĂ©part. À moins qu'un examen du conteneur ne soit requis, les portes du conteneur ne s'ouvriront pas avant son arrivĂ©e au port de destination. FCL a l'avantage de traiter nettement moins que les expĂ©ditions LCL car il n'est pas nĂ©cessaire de consolider et de dĂ©consolider la cargaison des autres expĂ©diteurs. Pour cette raison, FCL a moins de risques de dommages pendant le processus logistique.

Coût

Le FCL peut encore ĂȘtre moins cher que le LCL, mĂȘme lorsque les conteneurs ne sont pas remplis Ă  leur pleine capacitĂ©. Lorsqu'un envoi a un volume total supĂ©rieur Ă  14 CBM, le FCL devient une option viable. Par exemple, mĂȘme si un conteneur de 20 pieds peut contenir jusqu'Ă  33,08 CBM si un envoi se compose de 15 CBM, il est fort probable que le coĂ»t d'expĂ©dition d'un conteneur de 20 pieds soit moins cher que d'envoyer 15 CMB dans un accord LCL.

Étant donnĂ© que l'espace pour le FCL est gĂ©nĂ©ralement infĂ©rieur Ă  celui du LCL, les frais d'expĂ©dition sont gĂ©nĂ©ralement moins chers, ce qui en fait une option plus Ă©conomique mĂȘme si l'ensemble du conteneur n'a pas Ă©tĂ© occupĂ© Ă  sa capacitĂ© maximale. Il est prĂ©fĂ©rable de toujours comparer les frais d'expĂ©dition LCL et FCL.

La FCL et la LCL calculent le coĂ»t du fret en fonction du volume (ou tous les 1 000 kilogrammes par CBM, selon le montant le plus Ă©levĂ©) de l'envoi. En raison de la façon dont ce taux est calculĂ©, le FCL pourrait Ă©galement ĂȘtre une option viable pour le transport de produits lourds par rapport Ă  leur expĂ©dition par voie aĂ©rienne.

Temps

Le temps de transit total est également un avantage pour l'accord FCL par rapport à LCL car l'ensemble du conteneur est transporté directement vers la destination finale. Les expéditions  directes réduisent le temps supplémentaire nécessaire pour déconsolider un envoi LCL avant d'effectuer la derniÚre étape de la livraison vers les emplacements finaux de l'acheteur. FCL peut économiser en moyenne quatre à sept jours par rapport à un envoi LCL.

Maintenant que nous venons de voir les avantages de la condition d’expĂ©dition FCL, il convient de voir quels sont ses inconvĂ©nients.  

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Les inconvĂ©nients de l’expĂ©dition FCL

Le principal inconvĂ©nient de FCL, ainsi que de tout envoi maritime, est le temps qu'il faut pour atteindre la destination finale. Un porte-conteneurs peut prendre environ un mois, voire plus, pour voyager Ă  travers le monde. Si chaque seconde compte pour votre envoi, le fret maritime n'est peut-ĂȘtre pas la solution idĂ©ale. Cependant, s'il est correctement planifiĂ© et que le temps d'expĂ©dition est pris en compte, FCL n'a pas d'inconvĂ©nients importants. 

Le volume
  • Un conteneur de 20 pieds peut contenir jusqu'Ă  33,08 CBM de fret.
  • Un conteneur de 40 pieds peut contenir jusqu'Ă  67 CBM de marchandises.
  • Un conteneur de 40 pieds de haut cube peut contenir jusqu'Ă  76,4 CBM de fret.
Le temps de transport

En rÚgle générale, lors de l'expédition maritime , le temps de transit prendra entre vingt et quarante-cinq jours pour que la cargaison arrive. Le fret maritime dans son ensemble prend beaucoup plus de temps que le fret aérien. Lors de l'expédition par avion, l'envoi peut atterrir en quelques jours. En raison du long temps de transit des envois FCL, il est conseillé aux expéditeurs de planifier en conséquence.

Malgré les inconvénients énumérés de l'accord FCL, c'est l'option la plus économique si le temps de transit et le volume ne sont pas des barriÚres pour l'expéditeur.

Il convient maintenant de prĂ©senter la condition d’expĂ©dition qu’est le LCL.

Le LCL

La prĂ©sentation du LCL se dĂ©cline, lui, en six parties qui nous expliquent en dĂ©tails tout d’abord ce qu’est le LCL, comment il fonction, ses avantages, ses inconvĂ©nients, quand est ce qu’il est utilisĂ© et quel est le coĂ»t d’un envoi LCL.

Qu’est-ce que le LCL ?

LCL est un terme utilisĂ© dans le fret maritime pour dĂ©crire des charges qui sont « infĂ©rieures Ă  une charge de conteneur » ou une expĂ©dition qui ne remplit pas tout un conteneur. Selon l'itinĂ©raire, la destination et les besoins, l'expĂ©dition via LCL peut ĂȘtre plus coĂ»teuse que FCL, alors contactez un transitaire de bonne rĂ©putation ou une sociĂ©tĂ© de logistique tierce pour obtenir quelques devis. Mais alors comment fonctionne cet envoi de chargement infĂ©rieur Ă  une charge complĂšte de conteneur et quels sont ses avantages et inconvĂ©nients ; c’est ce qu’il convient de voir.

Le fonctionnement de l’envoi LCL

Dans un envoi LCL, différents expéditeurs partagent un conteneur. Lorsque le volume de cargaison n'est pas suffisant pour remplir un conteneur plein, une expédition LCL est généralement moins chÚre, car le coût d'expédition d'un conteneur complet est partagé. Lorsque l'on compare le coût CBM entre un envoi LCL et un envoi FCL, le LCL sera plus élevé, mais le prix total est souvent inférieur.

Le LCL

Maintenant que nous venons de voir comment fonctionne l’envoi LCL, voyons ses avantages ainsi que ses inconvĂ©nients.

Les avantages d’un envoi LCL pour l’acheteur

L'acheteur n'a qu'à payer pour l'espace qu'il doit utiliser puisque le conteneur est partagé avec d'autres expéditions. Cette option permet aux petites entreprises de profiter du faible coût du transport maritime sans nécessiter de volume élevé.

Les expéditions aériennes sont facturées soit par le poids brut, soit par le poids volumique, selon le montant le plus élevé. Alors que la LCL océanique facture des frais par mÚtre cube (ou par 1 000 kg selon le montant le plus élevé), ce qui en fait une option plus économique pour les expéditions qui sont petites mais lourdes étant donné que le temps de transit n'est pas un problÚme.

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Maintenant que nous venons de voir quels Ă©taient les avantages d’un envoi LCL pour l’acheteur, il convient de voir les inconvĂ©nients.

Les inconvĂ©nients d’un envoi LCL pour l’acheteur

Le coĂ»t du fret maritime d'une cargaison LCL est par MHC, ce qui est gĂ©nĂ©ralement plus Ă©levĂ© que le coĂ»t total d'un conteneur complet. Pour cette raison, l'acheteur n'achĂšte qu'une partie de l'espace total du conteneur. Il est essentiel de garder Ă  l'esprit ; il y a des cas oĂč LCL peut ĂȘtre plus coĂ»teux que de simplement obtenir un conteneur plein.

Bien que les groupeurs LCL catégorisent les marchandises qu'ils assemblent dans un conteneur, il y a toujours un risque plus élevé que le conteneur soit signalé pour un examen douanier que FCL simplement parce qu'il y a plus de types de produits dans le conteneur.

Dans de rares cas, les envois LCL peuvent Ă©galement ĂȘtre mĂ©langĂ©s ou Ă©garĂ©s avec d'autres envois en raison de la manutention impliquĂ©e dans le processus de dĂ©groupement. Par rapport Ă  FCL dans lequel l'ensemble du conteneur est transportĂ© et dĂ©chargĂ© jusqu'Ă  la destination finale, les conteneurs LCL sont dĂ©chargĂ©s des conteneurs dans les entrepĂŽts CFS (Container Freight Station). Pour la mĂȘme raison, les expĂ©ditions LCL prennent Ă©galement quelques jours de transit supplĂ©mentaires par rapport Ă  FCL, en raison de ce processus de dĂ©consolidation.

En gĂ©nĂ©ral, le fret maritime est connu pour prendre plus de temps en transit que le fret aĂ©rien, par consĂ©quent, les expĂ©ditions sensibles au temps doivent ĂȘtre soigneusement planifiĂ©es. Bien que des navires plus rapides soient dĂ©jĂ  disponibles pour LCL de nos jours (pour certaines liaisons), les acheteurs cherchent encore au moins seize Ă  vingt-quatre jours (pour les destinations de la cĂŽte ouest des États-Unis) avant de pouvoir faire livrer leurs marchandises. Le temps de transit typique d'une expĂ©dition LCL vers les États-Unis est de quatre Ă  six semaines Ă  compter de la date de dĂ©part du navire, contre cinq Ă  neuf jours s'il est expĂ©diĂ© par fret aĂ©rien.

Maintenant, il s’agit de savoir quand utiliser un accord LCL.

Quand utiliser un accord LCL ?

MĂȘme si le LCL prĂ©sente certains inconvĂ©nients, il s'agit toujours d'une mĂ©thode d'expĂ©dition populaire utilisĂ©e par les acheteurs, car les avantages l'emportent sur les inconvĂ©nients. Il est utile de savoir quel est le meilleur moment pour expĂ©dier en utilisant une mĂ©thode LCL. Il y a cinq facteurs Ă  considĂ©rer : le volume, le poids brut, la catĂ©gorie de produit, la route, le temps.

Volume

Le volume de l'envoi est calculĂ© par la quantitĂ© d'espace qu'il occupe. Le volume d'un carton est calculĂ© en multipliant la longueur, la largeur et la hauteur. Le fret maritime est facturĂ© en fonction de son volume (sauf s'il est supĂ©rieur Ă  1 000 kg par CBM), ce qui inclut les expĂ©ditions LCL. L'idĂ©al est d'envisager un accord LCL si le volume de la marchandise est compris entre 1 et 18 CBM. Sinon, l'expĂ©dition par avion (pour moins de 1 CBM) ou par conteneur plein (pour plus de 18 CBM) pourrait ĂȘtre une option plus Ă©conomique.

Le poids brut

Le poids brut est le poids total de l'envoi dans son ensemble, y compris le poids de l'emballage et des cartons principaux. Il est préférable d'envisager l'expédition dans le cadre d'un accord LCL si le poids brut de l'envoi est supérieur à 150 kg pendant la haute saison et à 200 kg pendant la basse saison.

Vous vous demandez peut-ĂȘtre pourquoi la haute et la basse saison devrait ĂȘtre envisagĂ©e. C'est parce que les tarifs d'expĂ©dition sont dynamiques et qu'ils changent facilement en rĂ©ponse aux changements de l'offre et de la demande. Étant donnĂ© que la mĂ©thode d'expĂ©dition par avion est le choix numĂ©ro un pour les envois plus petits, c'est Ă©galement la mĂ©thode la plus vulnĂ©rable aux changements de prix lorsque la demande d'expĂ©dition augmente, par consĂ©quent, l'option alternative au fret aĂ©rien est d'utiliser un accord LCL.

La catégorie de produit

La catĂ©gorie de produit est Ă©galement prise en compte lors de l'expĂ©dition. Certains produits ne sont pas autorisĂ©s Ă  ĂȘtre expĂ©diĂ©s par voie aĂ©rienne en raison des restrictions des compagnies aĂ©riennes telles que les gaz comprimĂ©s, les bombes aĂ©rosols et la glace sĂšche. Dans ce cas, le fret maritime, en particulier le LCL, peut ĂȘtre une bonne alternative en fonction du volume de l'envoi.

L’itinĂ©raire

L’itinĂ©raire est Ă©galement pris en compte lors du choix d'un accord LCL. Toutes les routes disponibles pour une expĂ©dition maritime ne peuvent pas effectuer des expĂ©ditions LCL en raison d'un manque de groupeurs. La raison habituelle en est qu'il n'y a pas trop d'expĂ©ditions Ă  consolider en utilisant cette route. Dans de tels cas, l'Ă©tape suivante consiste Ă  trouver une route ou des ports alternatifs. Si l'itinĂ©raire alternatif est plus cher, d'autres options d'expĂ©dition doivent ĂȘtre envisagĂ©es. Vous pouvez donc vous tourner vers des sociĂ©tĂ©s de logistique internationale qui apportent leur expertise aux start-up et particuliers telle que DocShipper.

Le temps

Le dernier facteur est le temps. Le temps joue un Ă©lĂ©ment essentiel dans toute chaĂźne d'approvisionnement. En ce qui concerne les entreprises qui vendent des produits sur des sites Web de commerce Ă©lectronique, le moment choisi peut ĂȘtre un succĂšs ou un Ă©chec. Le fait de ne pas avoir de stock pendant quelques jours peut profondĂ©ment affecter le classement des pages d'une annonce. Imaginez donc ne pas avoir de stock pendant une pĂ©riode prolongĂ©e, la liste peut rapidement diminuer jusqu'Ă  la derniĂšre page, et il y a une possibilitĂ© considĂ©rable de perte de revenus. Cela dit, le moment de la livraison doit ĂȘtre pris en compte lors de l'expĂ©dition des produits.

Si vous avez besoin de votre produit moins de six semaines aprĂšs la fin de la production, vous devriez consulter un transitaire de confiance pour connaĂźtre les options possibles. Des navires plus rapides sont disponibles sur certaines routes, qui n'offrent que FCL. Étant donnĂ© que les expĂ©ditions LCL peuvent prendre environ quatre semaines pour ĂȘtre livrĂ©es, le paiement d'un conteneur complet peut ĂȘtre une option intĂ©ressante et, en fin de compte, moins coĂ»teuse que les expĂ©ditions par avion. Si le temps n'est pas un problĂšme, un accord LCL sera une meilleure option.

Vous trouverez ci-dessous une liste de contrĂŽle qui devrait vous aider lors de la planification pour dĂ©terminer si un accord LCL vous convient. Si un ou plusieurs des Ă©lĂ©ments ci-dessous ne rĂ©pondent pas Ă  vos exigences, LCL n'est peut-ĂȘtre pas la meilleure option Ă  envisager.

  • Le temps de transit peut durer de cinq Ă  sept semaines (selon l'itinĂ©raire). Vous devriez toujours vĂ©rifier auprĂšs de votre transitaire pour une possibilitĂ© d'une option plus rapide.
  • Le poids brut de l'envoi est supĂ©rieur Ă  150 kg.
  • Le volume de l'envoi est compris entre 1 et 18 CBM. 
  • L'itinĂ©raire d'expĂ©dition disponible est direct ou ne nĂ©cessite pas de transferts importants. 
  • Si les marchandises entrent dans la liste des articles de fret aĂ©rien restreint, LCL pourrait ĂȘtre l'une des seules options disponibles.

Il convient maintenant d’étudier le coĂ»t d’un envoi LCL.

Quel est le coĂ»t d’un envoi LCL ?

Un cargo moyen peut contenir environ 3 000 conteneurs. C'est environ 200 000 CBM de fret ! C'est la raison pour laquelle il est nécessaire de facturer un minimum lors de l'expédition en vertu d'un accord LCL, car les acheteurs sont censés expédier en vrac.

Le coĂ»t d'une expĂ©dition LCL est calculĂ© en fonction du volume rĂ©el ou de l'espace que l'expĂ©dition occupe dans un conteneur d'expĂ©dition partagĂ©, qui est gĂ©nĂ©ralement d'au moins 1 MDC. Si le volume total de la charge est infĂ©rieur au minimum, les frais seront considĂ©rĂ©s comme 1 MHC. Cela dit, mĂȘme si vos marchandises prennent beaucoup moins de place que l'exigence minimale, vous serez toujours tenu de payer le coĂ»t du volume minimum.

Si le fret maritime est calculé sur la base du volume réel, les frais de fret aérien sont soit par le poids brut, soit par le poids volumique, selon le plus élevé des deux. Par exemple, un envoi de 0,8 MHC d'un poids brut de 50 kg aura un poids volumique de 160 kg lorsqu'il sera expédié par Air express. S'il est envoyé à l'aide de LCL, le coût sera basé sur le minimum de 1 MHC du fret maritime.

Les transitaires ont des conditions diffĂ©rentes sur certains de leurs frais d'article d'exĂ©cution, mais ce qu'ils facturent est gĂ©nĂ©ralement une norme internationale. Pour une expĂ©dition LCL, outre le coĂ»t du fret maritime qui est payĂ© Ă  la compagnie maritime pour le transport des marchandises du point A au point B, d'autres frais sont impliquĂ©s. Ces frais concernent des services tels que les frais de chĂąssis, qui sont Ă©galement partagĂ©s entre les envois Ă  l'intĂ©rieur du mĂȘme conteneur. D'autres frais qui sont gĂ©nĂ©ralement ajoutĂ©s pour les expĂ©ditions LCL sont les frais d'entreposage puisque le conteneur doit ĂȘtre transfĂ©rĂ© Ă  un entrepĂŽt pour ĂȘtre triĂ© en fonction des envois, ainsi que d'autres frais de manutention spĂ©cifiques.

Le coût total par MHC pour un fret maritime peut se situer entre 25 $ et 140 $, selon l'itinéraire. Les tarifs du fret LCL changent généralement mensuellement, il est donc important de vérifier la validité des tarifs indiqués par votre transitaire, avant d'organiser l'expédition.

Remarque DocShipper : Nous venons de prĂ©senter les deux principaux modes de charge de conteneurs notamment comment est ce qu’ils fonctionnent ainsi que leurs avantages et inconvĂ©nients. Il convient maintenant de voir comment Ă©tablir le choix de la charge de conteneur la mieux adaptĂ©e Ă  votre entreprise.

FCL vs LCL : choisir la charge de conteneur la mieux adaptée à votre entreprise

Il s’agira lĂ  de choisir la charge de conteneur la plus adaptĂ©e aux besoins de l’entreprise notamment la diffĂ©rence entre FCL et LCL dans les conditions de livraison, comment choisir entre les deux de maniĂšre dĂ©taillĂ©e et quel est le moins cher entre LCL et FCL.

Quelle est la différence entre FCL et LCL dans les conditions de livraison ?

La principale différence entre FCL et LCL est que l'acheteur partage l'espace dans un conteneur pour une expédition LCL, par rapport à la location de l'espace conteneur complet en vertu d'un accord FCL. Pour vous aider à comprendre et à naviguer dans ces options, nous avons créé un tableau qui peut vous guider dans la décision de la méthode d'expédition la plus adaptée à vos besoins.

Le LCL vs FCL
Le LCL vs FCL

Maintenant la principale différence entre FCL ET LCL fixée, il convient de savoir comment choisir entre les deux.

Comment choisir entre FCL et LCL : dans les détails

Il y a de nombreux facteurs dont un expĂ©diteur devrait tenir compte lorsqu’il choisit un arrangement de fret maritime. Il y a plus Ă  considĂ©rer en dehors du volume d’expĂ©dition lorsque vous dĂ©cidez d’utiliser le FLC ou LCL. Pour vous aider Ă  comprendre les tenants et aboutissements des expĂ©ditions FCL et LCL.

Volume de l’envoi

En ce qui concernent le LCL, il peut ĂȘtre utilisĂ© pour des envois aussi peu que 1 CBM, ou moins, bien que le volume minimum facturable soit de 1 CBM. Le LCL est idĂ©al pour les envois d'un volume infĂ©rieur Ă  15 CBM. En revanche, tout envoi peut utiliser l'accord FCL, quel que soit le volume. Cependant, il est prĂ©fĂ©rable d'envisager de rĂ©server un conteneur complet si l'espace total que le chargement est constituĂ© de 15 CBM ou plus.

Poids de l’envoi

Pour le LCL, le poids maximum par CBM est de 1 tonne ou 1 000 kg. Si le poids de l'envoi a dĂ©passĂ© la charge autorisĂ©e, le poids facturable sera basĂ© sur le poids brut. Par exemple : une charge de 1CBM pĂšse 1300 kg, le poids facturable sera de 1,3 CBM au lieu de 1 CBM. Les petits envois infĂ©rieurs Ă  1 CBM mais pesant plus de 150 kg ou plus peuvent ĂȘtre plus Ă©conomiques Ă  expĂ©dier en utilisant LCL au lieu du fret aĂ©rien. En effet, les compagnies aĂ©riennes basent le poids facturable d'un envoi sur son poids brut ou son poids volumĂ©trique, selon le plus Ă©levĂ© des deux. Par exemple, un envoi de 0,8 CBM avec un poids brut de 300 kg aura un poids volumĂ©trique de 133 kg. Cependant, quelle que soit la taille de l'envoi, les compagnies aĂ©riennes factureront 300 kg comme poids de base pour facturer le fret. Pour le FCL, chaque taille de conteneur a un poids maximum autorisĂ© diffĂ©rent, qui est toujours affichĂ© sur le conteneur Ă  titre de rĂ©fĂ©rence. Certains pays ont diffĂ©rentes rĂšgles sur la charge maximale. AprĂšs avoir dĂ©passĂ© le poids maximum, l'expĂ©diteur doit dĂ©placer le reste de la cargaison vers un autre conteneur.

Coût du fret

Pour le LCL, les coĂ»ts sont gĂ©nĂ©ralement moins chers pour les petites charges de moins de 15 CBM. Le coĂ»t global peut ĂȘtre plus Ă©levĂ© pour les charges de plus de 15 CBM en fonction de l'itinĂ©raire. Les frais locaux sont gĂ©nĂ©ralement plus Ă©levĂ©s que le FCL. Le FCL, lui, peut-ĂȘtre moins cher pour les envois d'un volume d'environ 15 CBM. Il n'y a pas de volume spĂ©cifique lorsqu'un FCL est moins cher car les tarifs diffĂšrent selon l'itinĂ©raire. Le prix par CBM du conteneur (charge maximale divisĂ©e par le coĂ»t du conteneur pour le fret maritime) n'est pas toujours infĂ©rieur Ă  LCL. Cependant, le coĂ»t global d'un chargement complet de conteneurs peut ĂȘtre moins cher puisque les frais locaux pour un FCL sont un taux fixe par conteneur.

Les délais

Le LCL peut prendre au moins quatre jours ou plus en temps de transit total par rapport Ă  FCL. Jours supplĂ©mentaires requis pour prendre en compte le dĂ©chargement, le tri et la dĂ©consolidation. Si un envoi dans le mĂȘme conteneur est choisi par la douane pour subir une inspection, l'ensemble du conteneur sera mis en attente par la douane. Pour le FCL, le temps de transit total est gĂ©nĂ©ralement plus court que celui du LCL car les conteneurs sont dĂ©chargĂ©s du navire et livrĂ©s Ă  la destination finale.

Sécurité et dommages

Pour le LCL, le risque de dommages, de vol ou de perte est plus élevé puisque le conteneur est partagé avec d'autres expéditions. Une assurance fret est disponible pour une couche supplémentaire de protection de l'acheteur. Pour le FCL, il y a un risque moindre que la cargaison soit endommagée, volée ou perdue parce que le conteneur voyage est une route directe avec un seul destinataire. L'assurance et l'inspection de la qualité  (inspection du chargement des conteneurs) sont également disponibles comme couche supplémentaire de protection.

Traçabilité

Pour le LCL, le navire et le conteneur peuvent ĂȘtre suivis en utilisant les informations figurant sur le connaissement. Malheureusement, le suivi se termine lorsque le conteneur arrive au port ou lorsque la cargaison se dĂ©charge du conteneur. Le suivi peut Ă©galement ne pas ĂȘtre prĂ©cis, en particulier pour plusieurs gestionnaires. Vous pouvez obtenir plus d'informations auprĂšs de votre transitaire pour des cas comme celui-ci. Le suivi pour FCL est le mĂȘme que pour LCL. Vous pouvez suivre le navire ou l'emplacement du conteneur Ă  l'aide des informations figurant sur le connaissement interne. FCL est beaucoup plus facile Ă  suivre que LCL puisque le conteneur plein est transportĂ© vers un seul destinataire. Votre transitaire vous donnera Ă©galement une estimation du plan d'expĂ©dition.

Expédition fractionnée

Il est plus facile de fractionner les envois Ă  livrer Ă  diffĂ©rents endroits pour un envoi LCL puisque le conteneur plein est acheminĂ© vers un entrepĂŽt pour ĂȘtre triĂ©.

Si les envois sont destinĂ©s Ă  plusieurs adresses Ă©loignĂ©es les unes des autres, LCL peut ĂȘtre une meilleure option en fonction du volume total. La charge peut ĂȘtre divisĂ©e afin que vous puissiez utiliser diffĂ©rents ports en fonction de l'endroit oĂč l'envoi sera livrĂ©.

Rendez-vous de livraison

En fonction de la destination de l'envoi, les expĂ©ditions LCL peuvent ĂȘtre plus faciles Ă  rĂ©server avec des entrepĂŽts de traitement  des livraisons que des volumes plus Ă©levĂ©s, des chargements, car la taille globale n'est pas aussi grande que le volume d'un conteneur complet. Il y a des moments oĂč le temps d'attente pour un rendez-vous de livraison pour livrer un conteneur FCL Ă  un entrepĂŽt d'exĂ©cution prend plus de temps pour l'approbation par rapport Ă  une livraison LCL. Les expĂ©diteurs qui envoient leur cargaison de Chine vers Amazon FBA sont connus pour ĂȘtre confrontĂ©s Ă  ces problĂšmes.

RĂ©servation d’un espace conteneur pendant les jours fĂ©riĂ©s en Chine

Il y a des moments oĂč la rĂ©servation d'espace dans un envoi LCL est plus facile avant de longues vacances en Chine que FCL. En raison de la demande d'espace, les groupeurs LCL maximisent la disponibilitĂ© en permettant Ă  un nombre important d'expĂ©diteurs de partager l'espace et de ne pas expĂ©dier des conteneurs partiellement vides. En raison de la forte demande d'expĂ©dition avant un jour fĂ©riĂ© en Chine, comme le Nouvel An chinois, la disponibilitĂ© des conteneurs pour un envoi FCL peut ĂȘtre rare.

Amazon FBA

Pour les envois LCL, le transporteur prendra rendez-vous avec l'entrepĂŽt d'Amazon pour la livraison par camion. Les cartons sont gĂ©nĂ©ralement palettisĂ©s selon les exigences d'Amazon lors de la dĂ©consolidation et avant que le chargement ne soit expĂ©diĂ© Ă  l'entrepĂŽt d'Amazon. À l'image du LCL, le transporteur prendra Ă©galement rendez-vous avec l'entrepĂŽt d'Amazon pour une livraison en camion dans le cadre d'un envoi FCL. Les cartons sont gĂ©nĂ©ralement palettisĂ©s avec des palettes acceptables par Amazon dans le pays d'origine avant que les marchandises ne soient chargĂ©es dans un conteneur.

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Les palettes peuvent ĂȘtre ajoutĂ©es par le fournisseur ou par le transitaire. C'est beaucoup plus facile si le fournisseur peut inclure des palettes pour Ă©viter les retards et les Ă©ventuels frais supplĂ©mentaires occasionnĂ©s par l'apport des marchandises dans un entrepĂŽt pour le tri et la palettisation.

Frais locaux

Les envois sous LCL sont facturés par CBM. Les tarifs incluent les frais locaux pour les ports sortants et entrants. Il est courant de payer plus sur les frais locaux lorsque vous faites du LCL par rapport à votre envoi FCL précédent. Les frais locaux pour un envoi FCL sont d'un montant fixe et sont généralement facturés par conteneur. Ces frais sont généralement inférieurs aux coûts encourus sur les expéditions LCL.

DĂ©douanements et examen des douanes

Il n'y a aucune diffĂ©rence avec la façon dont un envoi LCL et FCL passe la douane. Bien que la difficultĂ© pour LCL soit que si un seul envoi est signalĂ© par les douanes Ă  la suite d'un examen, l'ensemble du conteneur devra subir un examen. Cela peut ĂȘtre aussi simple qu'un examen aux rayons X ou aussi approfondi que l'examen intensif CET (Contraband Enforcement Team). Quoi qu'il en soit, en raison du nombre accru de destinataires dans un seul conteneur, les chances d'un examen augmentent.

Le coût de l'examen personnalisé, ainsi que les frais d'entreposage et de port correspondants seront partagés entre tous les destinataires utilisant le conteneur.

Pour le FCL, les douanes procĂšdent Ă  une inspection alĂ©atoire des conteneurs. Cela Ă©tant dit, le risque qu'un conteneur soit contrĂŽlĂ© ou inspectĂ© est toujours possible, mĂȘme si vous expĂ©diez systĂ©matiquement le mĂȘme produit et utilisez le mĂȘme itinĂ©raire.

Le coût de l'examen douanier, ainsi que les frais de port ou d'entreposage encourus pendant l'examen, seront tous à la charge de l'acheteur. C'est pourquoi il est préférable de toujours envisager la possibilité de payer un examen douanier lorsque vous effectuez un envoi.

Maintenant que nous venons d’aborder les dĂ©tails des modes d’envois que sont le FCL et le LCL afin de savoir comment choisir entre les deux, voyons que valent les deux modes d’envoi en termes de coĂ»t.

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Quel est le moins cher LCL ou FCL ?

Passer en revue les diffĂ©rences entre FCL et LCL peut ĂȘtre accablant, et en tant qu'acheteur, la question habituelle est de savoir laquelle des deux mĂ©thodes est la moins chĂšre ? Il n'y a pas de rĂ©ponse simple Ă  cette question, car plusieurs facteurs doivent ĂȘtre pris en compte. Les principales considĂ©rations sont le volume de l'envoi, l'itinĂ©raire, le calendrier et le coĂ»t.

Alors que LCL permet aux acheteurs d'expĂ©dier un volume infĂ©rieur pour leurs expĂ©ditions, le fret, y compris les frais locaux, est gĂ©nĂ©ralement plus Ă©levĂ© que FCL, lorsque l'on compare le taux par CBM. Ainsi, il est toujours utile de comparer les prix LCL avec FCL lorsque le CBM est suffisamment Ă©levĂ©. En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, si l'envoi est d'environ 15 CBM, il est conseillĂ© de vĂ©rifier auprĂšs de votre transitaire  les tarifs de LCL et de FCL et de comparer les frais de transport, le temps de transit et les autres frais Ă©ventuels qui pourraient ĂȘtre encourus pendant le processus logistique. ConnaĂźtre les bases de l'expĂ©dition et avoir un transitaire de confiance sera bĂ©nĂ©fique pour tout acheteur lors du choix de la bonne mĂ©thode pour expĂ©dier ses produits. C’est pour cette raison que vous pouvez faire appel Ă  une sociĂ©tĂ© de confiance tel que DocShipper afin de vous accompagner dans votre processus logistique et bĂ©nĂ©ficier d’un devis gratuit.

De nombreux critĂšres se dĂ©gagent dans le choix de mode d’envois que vous pouvez utiliser. Il est donc de votre ressort de savoir lequel du FCL ou LCL sera le plus adapter Ă  votre entreprise et ses besoins en opĂ©rant se travail d’investigation.

Alerte DocShipper : Pour les envois LCL, il est Ă©galement conseillĂ© de vĂ©rifier les options aĂ©riennes si l'envoi est infĂ©rieur Ă  1 CBM et le poids facturable est infĂ©rieur Ă  200 kg. Pour cela, nos experts vous rĂ©pondent sur DocShipper pour plus d’informations.

Conclusion

AprĂšs avoir prĂ©sentĂ© chacune des deux conditions d’expĂ©ditions, FCL et LCL, confrontĂ© les deux conditions notamment en faisant dĂ©gager les diffĂ©rences entre les deux, la maniĂšre dont il faut procĂ©der pour choisir entre FCL et LCL dans les dĂ©tails et qui est le moins cher, nous arrivons Ă  la conclusion que ces deux modes sont diffĂ©rents et s’adaptes en fonctions des besoins de l’entreprises et des souhaits d’expĂ©ditions de cette derniĂšre. Il est dĂšs lors important de se demande ce que vous souhaiter expĂ©dier, comment, quand et en quel quantitĂ©.

Conseil DocShipper : Nous vous aidons sur l'ensemble de la procédure d'approvisionnement alors n'hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question !

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