Différence entre le courrier et le fret aérien
Dans cette partie il s’agira de définir dans l’exactitude ce que sont le courrier et le fret aérien dans un premier temps. Ensuite nous verrons les calculs du courrier et du fret aérien dans leur détails. Enfin, nous analyserons les dimensions des marchandises en mouvements pour savoir comment les expédier. Avant d'entrer dans le vif du sujet du choix entre le transport aérien et maritime ainsi qu'entre le courrier et le fret aérien, il est important que nous examinions la différence entre « courrier » et « fret aérien ».
Définition du courrier
Le courrier, également appelé « express », et est, en grande partie, un moyen de « coordination » où il est chargé d'acheminer les marchandises de l'adresse de vos fournisseurs ou groupeurs dans le pays d'origine, jusqu'à l'adresse de livraison dans le pays de destination.
Ils géreront tous les processus nécessaires pour acheminer les marchandises, c'est-à-dire le ramassage et la livraison locaux, le dédouanement au port d'origine et de destination, le paiement des taxes et droits (ils vous factureront ce bit séparément), etc. Il s’agit là d’une définition assez simple et d’un mode de fonctionnement non très compliqué à comprendre.
En effet il conviendra d’aborder maintenant ce qu’est le fret aérien. Voyons-le tout de suite.
Définition du fret aérien
Les entreprises de messagerie populaires sont DHL, Fede, UPS et TNT. Le fret aérien est clairement un service aéroportuaire, qui est contraire à la « coordination ». En effet, ceci veut dire que le transporteur est responsable de la livraisons des marchandises et de les livrer à de destination du bon aéroport. Un agent de dédouanement / transitaire est requis à chaque extrémité pour dédouaner les marchandises et organiser la livraison à votre position. Vos conditions commerciales avec le fournisseur dicteront qui organise et paie le transitaire à l'origine et à la destination.
Par exemple, si vous achetez FOB, votre fournisseur dédouanera les marchandises au port d'origine, tandis que votre transitaire désigné le fera au port de destination et fera en sorte que les marchandises vous soient envoyées depuis l'aéroport.
Les services de « fret aérien » sont fournis par de nombreuses grandes entreprises de courrier express comme DHL et Fedex ainsi que par des compagnies aériennes de passagers. La plupart des compagnies aériennes de passagers ont de l'espace pour accueillir le fret commercial, ce qui représente environ 10% de leurs revenus.
Etant donné que ces deux modes ne sont pas pareils, il convient maintenant d’étudier les calculs du courrier et du fret aérien.
Calculs du courrier et du fret aérien
Nous constatons que les importateurs, y compris les importateurs expérimentés, ne savent souvent pas comment les frais de messagerie et de fret aérien sont calculés. Lorsqu'une entreprise de services de messagerie, un transitaire ou un fournisseur vous soumet un devis par kg, ils se réfèrent normalement au coût par kg de « poids facturable ».
Le poids facturable fait référence au poids réel le plus élevé des marchandises et au poids volumétrique des marchandises. Le poids volumétrique (également appelé « poids dimensionnel ») est calculé en multipliant les dimensions du carton et en le divisant par le « facteur dimensionnel ».
Les importateurs demandent souvent aux fournisseurs le poids des marchandises et demandent à l'agent un devis basé sur le poids réel et finissent par être surpris lorsqu'ils trouvent une grande facture de messagerie, car ils ont été facturés sur le poids volumétrique, car il était supérieur au poids réel.
Pour ajouter à cette confusion, la formule de calcul du poids volumétrique des envois « courrier » est différente de celle du « fret aérien » car le « facteur dimensionnel » pour le courrier est de 5 000, tandis que celui du « fret aérien » est de 6 000. C'est là que même les importateurs expérimentés se déplacent, lorsqu'ils essaient de choisir entre le courrier et le fret aérien, car ils utilisent le même poids pour comparer les options.
Alors regardons un exemple.
Produit : Tablettes Android
Quantité : 500Pcs
Nombre de cartons : 10 Dimensions du carton
(Cm) : 80 x 50 x 40
Poids total réel de 10 cartons : 200Kg.
Poids volumétrique (courrier) : ((80x50x40) / 5000) * 10 = 320Kg
Poids volumétrique (fret aérien) : ((80x50x40) / 6000) * 10 = 267Kg
Comme le poids volumétrique dépasse le poids réel de la cargaison dans le cas ci-dessus, les frais de messagerie seraient basés sur 320 kg et les frais de fret aérien basés sur 267 kg.
Ce qui nous amène donc à nous interroger sur l’analyse des dimensions en mouvement qui peuvent également représenter un enjeu.
Les entreprises de messagerie modernes utilisent des machines de numérisation laser avancées pour calculer le volume des cartons. Cela signifie que même un petit renflement dans vos cartons peut entraîner une différence de volume significative. Faites appel à nous experts DocShipper pour plus d’informations.
Analyse des dimensions en mouvement
Si vos cartons ont une sorte de bombement, en fonction de la nature des marchandises et de l'emballage, cela peut également mettre en danger la sécurité des marchandises en transit et cela devrait donc être l'un des points de contrôle de votre liste de contrôle de la qualité pour l'inspection avant expédition des biens.
Nous venons de poser les bases théoriques de ce que sont le courrier et le fret aérien, par leurs calculs et l’analyse des dimensions en mouvement.
Courrier ou fret aérien ; lequel choisir ?
Il s’agira ici de mettre en lumière une comparaison entre le courrier et le fret aérien pour vous permettre de choisir entre les deux. En effet, nous verrons dans un premier temps quelle est la raison principale à cette comparaison. Ensuite nous verrons qu’il s’agit avant tout d’un calcul de coût. Enfin vous serrez capable de choisir entre le courrier et le fret aérien, celui qui est le plus adapté à vos besoins. Commençons par le calcul de coût.
La raison de cette comparaison
Alors, comment décidez-vous entre le courrier et le fret aérien ? Comme pour le fret maritime, il y a un coût fixe à chaque extrémité pour le dédouanement, les frais de transitaire et le camionnage intérieur, donc l'utilisation du courrier est normalement une évidence lorsqu'il s'agit de petits colis et échantillons. En continuant avec l'exemple ci-dessus, disons que vous importiez des marchandises de Chine vers les États-Unis et que vous avez été cité 5 $ / kg pour le courrier et 4,5 $ / kg pour le fret aérien, vos coûts seraient :
Service de messagerie porte à porte : 5 $ x 320Kg = 1600 $
Fret aérien = 4,5 $ x 267Kg = 1200 $
Nous voyons bien qu’il s’agit avant tout d’une raison de coût lors du choix entre courrier et fret aérien. Penchons-nous davantage sur ces coûts.
Un calcul de coûts
Mais attendez, il y a une raison pour laquelle les importateurs trouvent la comparaison de ces citations déroutante. Supposons que dans les deux cas, vous avez acheté vos marchandises sur la base EXW, dans ce cas, en utilisant le fret aérien, vous devrez payer pour :
- Transport / courrier domestique de l'usine à l'aéroport
- Frais de dédouanement et frais de transitaire en Chine et aux États-Unis
- Transport / courrier domestique de l'aéroport aux États-Unis à votre porte
Supposons qu'en tant que chiffre approximatif, ils s'élèvent à 300 $ en Chine et 450 $ aux États-Unis, soit un total de 750 $. Alors maintenant, nos options ressemblent à ceci :
Messagerie porte à porte : 5 $ x 320Kg = 1600 $
Fret aérien = 4,5 $ x 267Kg = 1200 $ + 750 $ = 1950 $
Dans le scénario ci-dessus, le courrier est clairement la meilleure option. Pour ajouter à cela, une autre considération importante est que le courrier express est presque toujours l'option la plus rapide, à moins que vous n'ayez choisi l'un des services de messagerie ultra-lents qui ont tendance à être moins chers et que votre colis fait un tour du monde pendant 7 à 10 jours avant d’atteindre sa destination. L'importance est alors d'être sûr de savoir quel est le moment le plus opportun pour utiliser le fret aérien ; devient-il plus économique que le courrier ? D'après l’expérience DocShipper dans l'envoi de milliers d'expéditions de courrier et de fret aérien depuis la Chine au fil des ans, nous constatons que dans la plupart des cas, à environ 400-500 kg de poids facturable, le «coût total» du fret aérien commence à devenir moins cher que l'utilisation du courrier aérien. Dans le calculateur ci-joint par exemple, si vous changez le nombre de cartons de 10 à 20, vous constaterez maintenant que le poids volumétrique total passe à 533 kg et dans ce cas, le fret aérien est une option moins chère que le courrier.
Pour un poids inférieur à la barre des 500 kg, l'utilisation du courrier aérien est également une option plus simple que le fret aérien, car vous n'avez pas à vous soucier de traiter avec les transitaires, etc. Ce qui signifie que vous pouvez utiliser ce temps pour vous concentrer sur d'autres domaines clés de votre entreprise.
Enfin nous voyons très clairement que la principale raison de cette comparaison émane du coût que représentent le fret aérien et le courrier dans le transport international. Il convient de savoir lequel est adapté à vos besoins en fonctions de calculs de coût mais également de rapidité à ne pas négliger.
