En Bref ⚡
MBL vs HBL : master bill of lading et house bill of lading désignent deux contrats de transport maritime différents. La Master Bill of Lading (MBL) est émise par la compagnie maritime au profit du transitaire, tandis que la House Bill of Lading (HBL) est émise par le transitaire pour son client expéditeur, avec les mêmes conditions de transport. Voici les principales différences :| Critère | MBL (Master Bill of Lading) | HBL (House Bill of Lading) |
|---|---|---|
| Émetteur | Compagnie maritime | Transitaire |
| Contrat entre | Compagnie maritime et transitaire | Transitaire et client expéditeur |
| Utilisation en groupage | 1 MBL par conteneur | 1 HBL par chargeur |
| Livraison à destination | La compagnie maritime travaille uniquement avec la MBL | Doit être présentée pour autoriser l’usage de la MBL |
Dans cet article, vous découvrirez les cas d’émission en groupage ou conteneur complet, le circuit documentaire de la MBL et de la HBL jusqu’à la livraison, ainsi que les règles de remise des originaux pour obtenir la marchandise.
La partie documentaire dans les opérations d’importation et d’exportation est très importante. En effet, le moindre document manquant et votre cargaison peut être bloqué en douanes, voire même détruite… Dans cet article, nous allons exposer la différence entre une Master Bill of Lading et une House Bill of Lading.
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Qu’est ce qu’une Master Bill of Lading ou MB/L ?
Une Master Bill of Lading est un contrat de transport émis par la compagnie maritime, l’armateur, le transitaire et représentant du navire dans le pays d’expédition. Afin de ne pas confondre nous parlerons désormais de compagnie maritime.
Partant sur la base que dans 99% des cas, les expéditions maritimes se feront par le biais d’un transitaire. Le transport de marchandises est couvert par un contrat de transport, la Bill of Lading.
Et votre contrat de transport ? Ou est ce que vous apparaissez en tant qu’importateur ?
Pour cela, il y a la House Bill of Lading.
Qu’est ce qu’une House Bill of Lading ou HB/L ?
C’est le contrat de transport que le transitaire émettra, dans un format similaire à celui de la compagnie maritime, dans lequel il vous indiquera en tant qu’expéditeur et votre client importateur en tant que destinataire, et avec la même condition que la Master Bill of Lading , ou MB/L , n’assumant pas plus de responsabilités que la compagnie maritime qui effectue le transport maritime.
Master Bill of Lading – Contrat de transport maritime entre la compagnie maritime et le transitaire.
House Bill of Lading – Contrat de transport maritime entre le transitaire et son client expéditeur.
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Dans quels cas une Master Bill of Lading et une House Bill of Lading sont-elles délivrées ?
Si vous effectuez des expéditions en groupage maritime, c’est-à-dire que vous n’avez pas assez de volume pour remplir un conteneur, le connaissement principal couvrira le transport de l’ensemble du conteneur. À l’intérieur de ce conteneur se trouvent vos marchandises et par exemple celle de dix autres expéditeurs.
Chacun d’entre vous voudra votre contrat de transport et comme vous ne pouvez délivrer qu’un Master Bill of Lading (ou MB/L), le transitaire émettra dix House Bill of Lading (ou HB/L) et livrera à chacun de vos chargeurs, en précisant dans chacun des HB/L les différents chargeurs, consignés , notifier, nombre de colis, poids, etc.
En outre, d’un point de vue norme, il faudra 3 exemplaires originaux marqués comme 1/3 , 2/3 et 3/3.
Quel circuit la MB/L et la HB/L suivent-elles depuis leur émission jusqu’à la livraison à destination de la cargaison ?
Pour la MB/L
- Une fois que le navire part avec la marchandise à bord, jamais auparavant, le transitaire recevra l’ensemble complet du connaissement principal.
- Le transitaire enverra ce jeu complet à son agent à destination en attendant de recevoir le connaissement.
Pour la HB/L
- Une fois que vous avez reçu le jeu complet du connaissement principal de la compagnie maritime, le transitaire sera lorsque vous émettez le jeu complet du connaissement domestique.
- Le transitaire enverra l’ensemble complet de la House B/L à son client chargeur.
- Le client chargeur enverra à son client importateur à destination l’ensemble complet du connaissement reçu.
- Le destinataire importateur devra envoyer l’agent à la destination du transitaire d’origine, soit un original signé et scellé par derrière, soit l’original du connaissement de 3 chambres.
- Une fois que vous aurez reçu la HB/L de l’une des manières indiquées, ce sera lorsqu’il donnera l’ordre à la compagnie maritime, non pas avec la HB/L, mais avec la MB/L, pour la livraison de la marchandise.
Les compagnies maritimes ne travaillent qu’avec la MB/L, de sorte que la compagnie maritime à destination attend uniquement que quelqu’un livre une MB/L pour procéder à la livraison.
Le transitaire à destination n’instruira pas la compagnie maritime avec la MB/L, jusqu’à ce que quelqu’un apparaisse avec la HB/L qui a été émis, il n’y a donc aucune chance qu’une fois que la compagnie maritime a été instruite pour la livraison de la marchandise, un tiers apparaît avec une autre HB/L réclamant également la même marchandise.
Nous vous rappelons à nouveau que jusqu’à ce que chacune des parties que nous avons désignées soit présente à destination, soit les 3 connaissements, MB/L ou HB/L d’origine qui sont normalement émis, soit 1 original signé et scellé par derrière, la marchandise ne sera pas livrée.
Par conséquent, si nous devons payer en espèces l’expédition que nous avons contractée avec notre transitaire et que nous ne le faisons pas, vous pouvez envoyer la MB/L à votre agent.
De plus, si nous nous conformons à notre transitaire, notre HB/L arrive, mais ne se conforme pas à notre client importateur, si nous n’envoyons pas les originaux de la HB/L, l’agent de destination ne livrera pas non plus les marchandise.
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La MB/L et la HB/L sont-elles toujours émises ?
Dans le cas du groupage de conteneurs, nous avons déjà vu que oui, un seul MB/L et autant de HB/L que de clients de chargement ont chargé des marchandises à l’intérieur.
Dans le cas de conteneurs pleins, de chargements en vrac conventionnels, etc., où il n’y a qu’un seul chargeur et un seul destinataire, cela dépendra du transitaire.
Si vous n’avez pas d’agent à destination, vous n’en aurez pas. Si vous avez un agent à destination, et que vous ne recevez pas non plus d’instructions de la part du transitaire de départ, vous le ferez généralement.
FAQ |Master Bill of Lading (MBL) VS House Bill of Lading (HBL)
La différence entre une Master BL (MBL) et une House BL (HBL) tient principalement aux parties engagées dans le contrat de transport.
- La Master Bill of Lading est émise par la compagnie maritime. Elle formalise le contrat entre l’armateur et le transitaire.
- La House Bill of Lading est émise par le transitaire. Elle formalise le contrat entre le transitaire et vous, en tant qu’expéditeur (shipper).
En pratique :
- La compagnie maritime travaille uniquement avec la MBL.
- Le client importateur, lui, est lié contractuellement via la HBL.
On parle souvent du duo MBL HBL : la MBL couvre le conteneur global, la HBL couvre votre marchandise à l’intérieur.
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