Les points communs entre les incoterms CIF et CIP
Le meilleur choix concernant les normes Incoterm sont les détails présents dans chaque étape du processus d'exportation de marchandises. Aucun élément n'est laissé de côté. Voici les éléments en commun que l'on peut relever entre les inconterms CIF et CIP.
Chargement au départ
Le chargement à l'origine désigne la toute première partie du processus d'expédition, la toute première fois où les marchandises sont chargées dans un camion ou autre véhicule, afin d'être transportées jusqu'au quai d'expédition. Le chargement peut être fait de façon différente selon la taille ou le poids des marchandises :
- Avec chariots élévateurs
- À un quai avec des transpalettes
- Par la main
Bien entendu, c'est au vendeur que sont attribués tous les frais et assurances liées à cette étape. Ils peuvent le faire soit par eux-mêmes, soit avec un transporteur privé. Quoi qu'il en soit, le vendeur est le seul responsable.
Transport jusqu’au port d’exportation
Cette étape du processus fait référence au mouvement du fret de l'emplacement de l'expéditeur au port ou à l'aéroport à partir duquel la marchandise commencera son voyage. Le choix du transporteur est généralement décidé lors de l'étape de chargement au départ. Le transporteur peut être le vendeur lui-même, s'il a les compétences et l'habitude d'expédier souvent à l'international, mais peut aussi être un transporteur privé comme :
- FedEx
- UPS
- DHL
- Service postal du pays d'origine
- Transporteur de fait
Le vendeur est toujours celui qui paie le transport et qui souscrit l'assurance pour le CIF et le CIP.
Déchargement du camion au port d’exportation
Cette étape fait référence précisément au moment où l'on décharge les marchandises du camion, après son arrivée depuis l'expéditeur, avant que le contenu ne soit chargé sur son futur réceptacle, le navire ou bien l'avion. Bien que cette étape soit l'un des scénarios le plus courant où votre fret peut être endommagé pour cause du contenu se représente dans le camion pendant le voyage, le vendeur est toujours pleinement responsable du financement pendant le CIF. Il en est de même pour l'assurance.
Déclaration d’exportation en douane
La déclaration d'exportation en douane représente le moment où le vendeur ou l'expéditeur informe les autorités douanières de son pays respectif de différentes informations concernant l'envoi :
- Contenu
- Valeur
- Transporteur
Le but est que les autorités réglementaires soient en mesure de confirmer qu'aucun produit illicite ou interdit n'est envoyé avant d'être envoyé à prendre la route, c'est de cette sorte que tout doit d'abord passer par eux avant d'être chargé sur avion ou navire. Toujours est-il que ces agents ont plus facilement tendance à ouvrir les colis particulièrement suspects, il est donc à l'expéditeur de la responsabilité de déclarer ce que sont les produits qui y arrivent. L'assurance n'est généralement pas utile ici, sauf en ce qui concerne le processus d'expédition global.
Chargement sur le navire dans le port d’exportation
Le chargement sur le navire représente comme son nom l'indique le moment où le fret lui-même est chargé sur le navire, ou l'avion qui le transporteur entre les deux pays en question. En temps normal habituellement, cela est fait par le transporteur et son propre équipement, et non par le vendeur l'acheteur. Néanmoins, le vendeur est toujours le principal responsable des frais et de l'assurance associés à tout.
Il est vrai qu'en tant que vendeur, cela peut être considéré comme une grosse charge financière, le fait d'être charger des dépenses et assurances. Le fait est que le dessein vient plus rapidement sous CIF que sous CIP. Mais, si cela reste une trop grosse charge pour vous, vous pouvez peut-être vous tourner vers d'autres options Incoterm comme :
- EXW
- FCA
- CPT
- CFR
- SAF
- GOUSSET
Ces options vont inclure l'acheteur un peu plus tôt dans le processus de transaction que dans le CIF. En réalité, dans l'EXW par exemple, l'acheteur est responsable d'absolument tout.
Transport jusqu’au port d’importation
Il s'agit ici du moment principal du voyage en bateau ou en avion d'un port à l'autre. Bien que généralement le vendeur ne soit pas responsable de cette affaire, c'est toujours à lui que revient le paiement et l'assurance de cette expédition.
Les méthodes de déchargement varient considérablement en fonction de l'infrastructure économique du pays de destination. Jusqu'au moment où le fret est déchargé au port de destination, c'est le vendeur qui est responsable de l'assurance. Cependant, pour la première fois dans le processus, c'est à l'acheteur de prendre en charge le déchargement du fret. Il est responsable du déchargement ou du paiement des frais pour le faire.
Chargement sur camion au port d’importation
Dans cette partie du processus, c'est l'acheteur qui est celui qui finance. Le type de camion, leur solidité, fiabilité, etc. dépendra de l'acheteur. Mais, il ne faut pas oublier que c'est toujours le vendeur qui assure ici.
Transport jusqu’au lieu de destination
Le transport jusqu'au lieu de destination est simplement le moment où les marchandises sont transportées du port au domicile de l'acheteur. Cela peut être fait part :
- Les propres équipements ou véhicules de l'acheteur
- Un transporteur de fret local
- DHL ou un autre transporteur de colis
- Le service postal local (uniquement pour les petits envois)
C'est ici que le CIF pose un problème. L'acheteur est celui qui paie le transporteur de son pays.
L'incitation financière dans ce cas est de payer le transporteur le moins cher possible, et qui dit moins chère dit plus de risques pour la livraison du produit comme il peut être :
- Volé
- Endommagé
- Détruit
Si quelque chose ne va pas, eh bien, c'est le vendeur qui sera soucieux, puisqu'il est responsable. L'assurance est plus élevé si le transporteur est moins performant.
Dédouanement à l’importation
Le dédouanement à l'importation permet facilement de vérifier que le fret est en mesure de passer la douane. Les spécificités recherchées par les douanes sont :
- Contenu
- Valeur
- Transporteur
Souvent, les règles et réglementations peuvent chnager d'un pays à l'autre, et souvent de manière plutôt significative. Le CIF mise sur le fait qu'il ne peut pas être du devoir du vendeur de connaître chaque petite loi sur le déplacement des produits sur tous les autres pays en dehors du sien. Par conséquent, cette responsabilité revient à l'acheteur. En tant qu'acheteur, mieux vaux vous assurer que ce que vous achetez peut vraiment passer la douane avant de terminer la transaction.
Droits et taxes d’importation
L'importation n'est pas toujours gratuite. Bien qu'il s'agisse d'une formule large, cela peut revenir à des coûts comme :
- Droits d'expédition
- Tarifs
- Impôt
- Frais de traitement
Dans certains pays il n'y a aucun de ces frais, dans d'autres il y a les quatre. Dans tous les cas, ces coûts ressortent de la responsabilité de l'acheteur du fret. Il vous faut lire toutes les différentes taxes et droits d'importation au sein de votre pays de résidence, avant d'importer un produit.
Déchargement à destination
Enfin, c'est le moment où le fret arrive à destination du client, ou au lieu de livraison et y est déchargé. Pour le CIF (voir dans toutes les méthodes Incoterm sauf le DPU), il est bien sûr de la responsabilité de l'acheteur de décharger et de payer les frais associés.
Si le lieu de livraison est le même que l'adresse de l'acheteur, cela est plus simple car il pourra tout retirer du ou des camions lui-même, s'il dispose de l'équipement nécessaire. Étant donné que l'acheteur s'occupe des frais de transport depuis le port de destination, il s'assure notamment que le transporteur dispose bien de l'équipement qui permet de décharger les produits au cas où l'acheteur n'en aurai pas.
Autrement, De même, si le lieu de livraison est différent de l'adresse de l'acheteur, celui-ci doit s'assurer des éléments suivants :
- Le transporteur livrera le fret par son équipement ou si celui-ci n'est pas fourni, un récepteur sera sur place avec cet équipement
- Le destinataire saura où est déposé le fret
- Le destinataire pourra signer pour la réception du fret
