Commerce International Janvier 2021 News[Approvisionnement-Logistique-Conformité]

Commerce International Janvier 2021 News [Approvisionnement – Logistique – ConformitĂ©]

4 Janvier 2021

Accord sur le Brexit : ProblÚmes de fret à court terme attendus

L’accord pour la sortie officielle du Royaume-Uni de l’Union EuropĂ©enne est entrĂ© en vigueur vendredi 01 Janvier 2021.  Bien que cet accord entre les parties ne contienne pas de nouveaux tarifs ou de contingents, cette officialisation laisse peu de temps aux chaĂźnes d’approvisionnement pour s’adapter.

Plusieurs entreprises europĂ©ennes ont demandĂ© un dĂ©lai de grĂące pour des exigences administratives, le Royaume-Uni a proposĂ© un dĂ©lai de six mois pour les nouvelles exigences douaniĂšres, mais, ce n’est pas forcĂ©ment le cas pour l’UE.

La principale raison des nouveaux dĂ©lais de traitement prolongĂ© aux postes frontaliers est la vĂ©rification des documents et des dĂ©clarations supplĂ©mentaires. Ces retards Ă  la frontiĂšre affecteront en particulier les chaĂźnes d’approvisionnement. L’accord du Brexit n’inclut pas la reconnaissance mutuelle, c’est-Ă -dire que les procĂ©dures douaniĂšres seront obligatoirement effectuĂ©es par les deux parties.

De Matt LEONARD

Supply Chain Dive

6 Janvier 2021

Amazon achÚte 11 avions pour augmenter la capacité de fret aérien

Amazon investie dans 11 nouveaux Boeing 767-300 qui seront ajoutĂ©s Ă  son rĂ©seau aĂ©rien au cours des deux prochaines annĂ©es. Quatre d’entre eux entreront en service cette annĂ©e, aprĂšs avoir Ă©tĂ© convertis des opĂ©rations passagĂšres en opĂ©rations de fret. Par la suite, les sept autres avions entreront en service en 2022.

Auparavant, l’expansion du fret aĂ©rien d’Amazon se faisait grĂące Ă  la capacitĂ© de location et des vols passagers (ce qui reprĂ©sente environ la moitiĂ© de la capacitĂ© de fret aĂ©rien).  Pendant la pandĂ©mie, il y a eu une forte baisse des vols de passagers, cependant, la demande en ligne a battu des records au cours de l’annĂ©e 2020. L’entreprise a donc pris la dĂ©cision d’acquĂ©rir ces 11 appareils. GrĂące au mĂ©lange d’aĂ©ronefs louĂ©s et possĂ©dĂ©s dans la flotte, Amazon pourra suivre le rythme de la rĂ©alisation des promesses Ă  ses clients.

De Matt LEONARD

Supply Chain Dive

11 Janvier 2021

Les tarifs du fret aérien commencent 2021 en baisse aprÚs un sommet médiocre

Le volume de fret aérien a chuté de 5% en glissement annuel dans un premier temps en Décembre 2020, mais la demande a vu son premier signe de croissance sur un an en chiffres hebdomadaires. Par la suite, le fret a augmenté, entre le 21 Décembre et le 3 Janvier de 8%.

Les tarifs aĂ©riens Ă©taient stables ou ont augmentĂ© en dĂ©cembre, par rapport Ă  Novembre. L'industrie du fret aĂ©rien espĂ©rĂ©e qu'une forte saison de pointe allait se produire, mais malheureusement, le volume modeste Ă  la fin de l’annĂ©e 2020 montre que ça ne s'est pas concrĂ©tisĂ©e.

Le nombre de cas de COVID-19 a augmenté mondialement ces derniÚres semaines, ce qui a entraßné de nouvelles mesures de verrouillage dans chaque pays. Ces mesures préventives ont notamment tendance à affecter le secteur des services en majorité. Les compagnies aériennes ont du mal à suivre la hausse saisonniÚre en raison de problÚmes opérationnels tels que plusieurs vols annulés, ce qui signifie que le manque de capacité reste le principal obstacle à la croissance du fret aérien. En revanche, l'impact de l'expédition de vaccins COVID-19 a jusqu'à présent été limité.

De Matt LEONARD

Supply Chain Dive 

14 Janvier 2021

Les embouteillages pourraient engorger les ports californiens en février, prévient Hapag-Lloyd

L’annĂ©e 2021 commence par l’obligation d’affronter les installations portuaires qui font toujours face aux mĂȘmes volumes d'importation accrus qui ont mis Ă  rude Ă©preuve les opĂ©rations au second semestre 2020. Hapag-Lloyd estime Ă  ce que la congestion actuelle des installations portuaires de la CĂŽte Ouest des États Unis se poursuive au moins jusqu'en FĂ©vrier.

Selon les prévisions du port de Los Angeles, les niveaux de volume élevés devraient se poursuivre avec une augmentation de plus de 80% entre le 17 Janvier et le 23 Janvier, et prÚs de 148% entre le 24 Janvier et le 31 Janvier.

Hapag-Lloyd prĂ©cise que les installations portuaires ont Ă©tĂ© ralenties en partie par l'impact du COVID-19 sur la disponibilitĂ© de la main-d'Ɠuvre. Ce manque de main-d'Ɠuvre affecte directement le temps de traitement des camionneurs Ă  tous les terminaux et les transferts entre terminaux, ce qui gĂ©nĂšre des retards dans les opĂ©rations des navires.

Alors que les conteneurs continuent d’ĂȘtre importĂ© et exportĂ© dĂ» le pays, certains transporteurs estiment Ă  ce que la congestion se poursuive largement au-delĂ  de FĂ©vrier contrairement Ă  Hapag-Lloyd.

De Matt LEONARD

Supply Chain Dive

Les détaillants en ligne paient presque le double en coûts logistiques

L’annĂ©e 2020, pour l’e-commerce, a Ă©tĂ© consacrĂ©e principalement Ă  l'expansion des capacitĂ©s de traitement en ligne, mais les leaders de la chaĂźne d'approvisionnement au dĂ©tail recherchent dĂ©sormais des opportunitĂ©s pour contrĂŽler, contenir et notamment rĂ©duire leurs coĂ»ts de derniers kilomĂštres associĂ©s. Il est important de savoir que les e-commerçants au dĂ©tail qui rĂ©alisent plus de 50% des revenus du canal en ligne ont des coĂ»ts logistiques qui reprĂ©sentent presque le double par rapport aux commençants axĂ©s sur les magasins.

Afin de lutter contre ce problĂšme Amazon a eu l’idĂ©e de se concentrer sur l’emballage et la conception des produits avec le lancement de « Frustration-Free Packaging ». Ce type d’emballage est dĂ©fini comme un emballage fait de matĂ©riaux 100% recyclables, facile Ă  ouvrir et conçu pour expĂ©dier les produits dans leur emballage d'origine, ce qui Ă©limine le besoin d'une boĂźte d'expĂ©dition supplĂ©mentaire. Depuis son lancement, beaucoup de dĂ©taillants ont appliquĂ© la mĂ©thode afin de rĂ©duire leurs coĂ»ts mais Ă©galement mieux se positionner face aux vendeurs en magasins, qui sont eux, dans l’obligation d’avoir des emballages conçus pour se dĂ©marquer dans une vitrine, souvent surdimensionnĂ© et coĂ»teuse.

De Andrew COX

FreightWaves

15 Janvier 2021

Le fret maritime reste chaud – Naviguer B2B

La crise maritime se poursuit et s’empire avec une pandĂ©mie qui domine les dĂ©penses puisque le secteur des services continue de baisser en flĂšche face Ă  la hausse des cas de COVID-19.

Alors que le Nouvel An Chinois approche dans quelques semaines, les opĂ©rations de fret maritime restent faibles dus au nombre trĂšs rĂ©duit de la main-d’Ɠuvre suite Ă  la situation actuelle. Le marchĂ© actuel du fret maritime continue d'ĂȘtre alimentĂ© par du carburant pour fusĂ©e et les ports n'ont plus le marchĂ© typique du chargement Ă  terme, chaque jour est chargĂ© en avant.

De Kaylee NIX

Freight Waves

22 Janvier 2021

Les tarifs maritimes augmentent en Janvier aprÚs une année record pour les ports

Les tarifs sur les voies maritimes ont augmenté au cours du mois de Janvier 2021. Les tarifs de Chine / Asie de l'Est jusqu'à la CÎte Ouest de l'Amérique du Nord ont presque triplé (en hausse de 181%) mais il est resté assez stable en de Janvier. Cependant, les tarifs de la Chine / Asie de l'Est vers l'Europe du Nord sont en augmentation constante depuis le mois de Novembre et sont en hausse de 32% depuis le 1er Janvier 2021.

Avec l'augmentation constante des tarifs des conteneurs depuis le dernier semestre de 2020 jusqu'en 2021, on peut dĂ©duire Ă  quel point la demande de transport maritime est Ă©crasante Ă  un moment oĂč la capacitĂ© des transporteurs est presque maximale. La demande est si Ă©levĂ©e que les transporteurs sont complets jusqu'Ă  un mois, ce qui signifie qu’actuellement les transporteurs ont le pouvoir de tarification mais devraient envisager de rĂ©server leurs chargements pour le printemps dĂšs maintenant, afin d'Ă©viter des problĂšmes plus tard dans l'annĂ©e. Avec pratiquement toute la capacitĂ© disponible dĂ©jĂ  en marche, les observateurs du secteur conviennent que la situation ne s'amĂ©liorera pas tant que la demande ne diminuera pas, ce qui pourra se produire seulement une fois la pandĂ©mie officiellement maĂźtrisĂ©e.

Hapag-Lloyd s'attend Ă  ce que la congestion causĂ©e par le volume trop Ă©levĂ© des ports californiens se poursuive jusqu'en FĂ©vrier mais d’autres transporteurs qu'elle devrait se poursuivre jusqu'au moins en Mars.

De Matt LEONARD

Supply Chain Dive

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DocShipper Sourcing | Approvisionnement - ContrÎle qualité - Logistique

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IMPORTER EN EUROPE | Droits de douanes - Taxes - TVA - EORI - Brexit

IMPORTER EN EUROPE | Droits de douanes – Taxes – TVA – EORI – Brexit

Si l’on est ici, c’est pour parler de l’import / export depuis l'Union EuropĂ©enne : Prix, TVA, l'origine du bien, sa valeur et sa classification sont tant de variables influençant le montant taxĂ©.

Lorsque vous souhaitez effectuer cette opération, assurez-vous de vous y connaßtre quant aux différentes taxes et leurs caractéristiques.

Cependant, si vous ne connaissez pas les tarifs d’importation il se peut que vous vous retrouviez avec des prix plus importants que les produits en soit.

L’article que vous vous apprĂȘtez Ă  lire vous informera sur les taxes, le calcul des droits de douane, la Chine ou encore le Brexit.

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