Le mois de Janvier 2021 dĂ©bute avec de lâespoir dans tous nos cĆurs, avec le vaccin anti-COVID qui a fait son entrĂ©e depuis le mois de Novembre 2020 sous forme de promesse pour cette nouvelle annĂ©e 2021. Lâespoir de retourner Ă une vie et une sociĂ©tĂ© quasi normale commence Ă voir le jour.
ParallĂšlement, il y a Ă©galement beaucoup de crainte, non seulement dĂ» au fait que nous vivons encore sous lâombre de la COVID-19, mais notamment suite Ă lâarrivĂ©e du Variant Anglais qui sâannonce largement plus contagieuse.
NĂ©anmoins, dans ce premier mois de l'annĂ©e 2021, malgrĂ© que les actualitĂ©s dans le secteur industriel et le commerce international sont directement mais aussi indirectement impactĂ©s par lâĂ©pidĂ©mie sanitaire, elle sâenchaĂźne aussi avec plusieurs Ă©vĂšnements.
A commencer avec le Royaume-Uni, qui au 1er Janvier 2021 a officiellement conclu un accord avec lâUE pour sa sortie. La grande entreprise, Amazon, a Ă©galement trouvĂ© une occasion dans cette pandĂ©mie pour investir dans 11 nouveaux aĂ©ronefs et ainsi Ă©largir sa flotte.
Lâimpact de la Covid-19 sur le volume de fret se fait remarquer mais nây a pas que des perdants, la situation est Ă©galement bĂ©nĂ©fique pour quelques professionnels.
Les ports de la Cote Ouest de lâAmĂ©rique du Nord restent trĂšs saturĂ©s et risquent dâĂȘtre en difficultĂ©s encore longtemps.
Tous ces Ă©vĂ©nements qui ont eu lieu en Janvier 2021 et dâautres encore, sont abordĂ©s dans ce post.
4 Janvier 2021
Accord sur le Brexit :Â ProblĂšmes de fret Ă court terme attendus
Lâaccord pour la sortie officielle du Royaume-Uni de lâUnion EuropĂ©enne est entrĂ© en vigueur vendredi 01 Janvier 2021. Bien que cet accord entre les parties ne contienne pas de nouveaux tarifs ou de contingents, cette officialisation laisse peu de temps aux chaĂźnes dâapprovisionnement pour sâadapter.
Plusieurs entreprises europĂ©ennes ont demandĂ© un dĂ©lai de grĂące pour des exigences administratives, le Royaume-Uni a proposĂ© un dĂ©lai de six mois pour les nouvelles exigences douaniĂšres, mais, ce nâest pas forcĂ©ment le cas pour lâUE.
La principale raison des nouveaux dĂ©lais de traitement prolongĂ© aux postes frontaliers est la vĂ©rification des documents et des dĂ©clarations supplĂ©mentaires. Ces retards Ă la frontiĂšre affecteront en particulier les chaĂźnes dâapprovisionnement. Lâaccord du Brexit nâinclut pas la reconnaissance mutuelle, câest-Ă -dire que les procĂ©dures douaniĂšres seront obligatoirement effectuĂ©es par les deux parties.
De Matt LEONARD
6 Janvier 2021
Amazon achÚte 11 avions pour augmenter la capacité de fret aérien
Amazon investie dans 11 nouveaux Boeing 767-300 qui seront ajoutĂ©s Ă son rĂ©seau aĂ©rien au cours des deux prochaines annĂ©es. Quatre dâentre eux entreront en service cette annĂ©e, aprĂšs avoir Ă©tĂ© convertis des opĂ©rations passagĂšres en opĂ©rations de fret. Par la suite, les sept autres avions entreront en service en 2022.
Auparavant, lâexpansion du fret aĂ©rien dâAmazon se faisait grĂące Ă la capacitĂ© de location et des vols passagers (ce qui reprĂ©sente environ la moitiĂ© de la capacitĂ© de fret aĂ©rien).  Pendant la pandĂ©mie, il y a eu une forte baisse des vols de passagers, cependant, la demande en ligne a battu des records au cours de lâannĂ©e 2020. Lâentreprise a donc pris la dĂ©cision dâacquĂ©rir ces 11 appareils. GrĂące au mĂ©lange dâaĂ©ronefs louĂ©s et possĂ©dĂ©s dans la flotte, Amazon pourra suivre le rythme de la rĂ©alisation des promesses Ă ses clients.
De Matt LEONARD
11 Janvier 2021
Les tarifs du fret aérien commencent 2021 en baisse aprÚs un sommet médiocre
Le volume de fret aérien a chuté de 5% en glissement annuel dans un premier temps en Décembre 2020, mais la demande a vu son premier signe de croissance sur un an en chiffres hebdomadaires. Par la suite, le fret a augmenté, entre le 21 Décembre et le 3 Janvier de 8%.
Les tarifs aĂ©riens Ă©taient stables ou ont augmentĂ© en dĂ©cembre, par rapport Ă Novembre. L'industrie du fret aĂ©rien espĂ©rĂ©e qu'une forte saison de pointe allait se produire, mais malheureusement, le volume modeste Ă la fin de lâannĂ©e 2020 montre que ça ne s'est pas concrĂ©tisĂ©e.
Le nombre de cas de COVID-19 a augmenté mondialement ces derniÚres semaines, ce qui a entraßné de nouvelles mesures de verrouillage dans chaque pays. Ces mesures préventives ont notamment tendance à affecter le secteur des services en majorité. Les compagnies aériennes ont du mal à suivre la hausse saisonniÚre en raison de problÚmes opérationnels tels que plusieurs vols annulés, ce qui signifie que le manque de capacité reste le principal obstacle à la croissance du fret aérien. En revanche, l'impact de l'expédition de vaccins COVID-19 a jusqu'à présent été limité.
De Matt LEONARD
14 Janvier 2021
Les embouteillages pourraient engorger les ports californiens en février, prévient Hapag-Lloyd
LâannĂ©e 2021 commence par lâobligation dâaffronter les installations portuaires qui font toujours face aux mĂȘmes volumes d'importation accrus qui ont mis Ă rude Ă©preuve les opĂ©rations au second semestre 2020. Hapag-Lloyd estime Ă ce que la congestion actuelle des installations portuaires de la CĂŽte Ouest des Ătats Unis se poursuive au moins jusqu'en FĂ©vrier.
Selon les prévisions du port de Los Angeles, les niveaux de volume élevés devraient se poursuivre avec une augmentation de plus de 80% entre le 17 Janvier et le 23 Janvier, et prÚs de 148% entre le 24 Janvier et le 31 Janvier.
Hapag-Lloyd prĂ©cise que les installations portuaires ont Ă©tĂ© ralenties en partie par l'impact du COVID-19 sur la disponibilitĂ© de la main-d'Ćuvre. Ce manque de main-d'Ćuvre affecte directement le temps de traitement des camionneurs Ă tous les terminaux et les transferts entre terminaux, ce qui gĂ©nĂšre des retards dans les opĂ©rations des navires.
Alors que les conteneurs continuent dâĂȘtre importĂ© et exportĂ© dĂ» le pays, certains transporteurs estiment Ă ce que la congestion se poursuive largement au-delĂ de FĂ©vrier contrairement Ă Hapag-Lloyd.
De Matt LEONARD
Les détaillants en ligne paient presque le double en coûts logistiques
LâannĂ©e 2020, pour lâe-commerce, a Ă©tĂ© consacrĂ©e principalement Ă l'expansion des capacitĂ©s de traitement en ligne, mais les leaders de la chaĂźne d'approvisionnement au dĂ©tail recherchent dĂ©sormais des opportunitĂ©s pour contrĂŽler, contenir et notamment rĂ©duire leurs coĂ»ts de derniers kilomĂštres associĂ©s. Il est important de savoir que les e-commerçants au dĂ©tail qui rĂ©alisent plus de 50% des revenus du canal en ligne ont des coĂ»ts logistiques qui reprĂ©sentent presque le double par rapport aux commençants axĂ©s sur les magasins.
Afin de lutter contre ce problĂšme Amazon a eu lâidĂ©e de se concentrer sur lâemballage et la conception des produits avec le lancement de « Frustration-Free Packaging ». Ce type dâemballage est dĂ©fini comme un emballage fait de matĂ©riaux 100% recyclables, facile Ă ouvrir et conçu pour expĂ©dier les produits dans leur emballage d'origine, ce qui Ă©limine le besoin d'une boĂźte d'expĂ©dition supplĂ©mentaire. Depuis son lancement, beaucoup de dĂ©taillants ont appliquĂ© la mĂ©thode afin de rĂ©duire leurs coĂ»ts mais Ă©galement mieux se positionner face aux vendeurs en magasins, qui sont eux, dans lâobligation dâavoir des emballages conçus pour se dĂ©marquer dans une vitrine, souvent surdimensionnĂ© et coĂ»teuse.
De Andrew COX
15 Janvier 2021
Le fret maritime reste chaud â Naviguer B2B
La crise maritime se poursuit et sâempire avec une pandĂ©mie qui domine les dĂ©penses puisque le secteur des services continue de baisser en flĂšche face Ă la hausse des cas de COVID-19.
Alors que le Nouvel An Chinois approche dans quelques semaines, les opĂ©rations de fret maritime restent faibles dus au nombre trĂšs rĂ©duit de la main-dâĆuvre suite Ă la situation actuelle. Le marchĂ© actuel du fret maritime continue d'ĂȘtre alimentĂ© par du carburant pour fusĂ©e et les ports n'ont plus le marchĂ© typique du chargement Ă terme, chaque jour est chargĂ© en avant.
De Kaylee NIX
22 Janvier 2021
Les tarifs maritimes augmentent en Janvier aprÚs une année record pour les ports
Les tarifs sur les voies maritimes ont augmenté au cours du mois de Janvier 2021. Les tarifs de Chine / Asie de l'Est jusqu'à la CÎte Ouest de l'Amérique du Nord ont presque triplé (en hausse de 181%) mais il est resté assez stable en de Janvier. Cependant, les tarifs de la Chine / Asie de l'Est vers l'Europe du Nord sont en augmentation constante depuis le mois de Novembre et sont en hausse de 32% depuis le 1er Janvier 2021.
Avec l'augmentation constante des tarifs des conteneurs depuis le dernier semestre de 2020 jusqu'en 2021, on peut dĂ©duire Ă quel point la demande de transport maritime est Ă©crasante Ă un moment oĂč la capacitĂ© des transporteurs est presque maximale. La demande est si Ă©levĂ©e que les transporteurs sont complets jusqu'Ă un mois, ce qui signifie quâactuellement les transporteurs ont le pouvoir de tarification mais devraient envisager de rĂ©server leurs chargements pour le printemps dĂšs maintenant, afin d'Ă©viter des problĂšmes plus tard dans l'annĂ©e. Avec pratiquement toute la capacitĂ© disponible dĂ©jĂ en marche, les observateurs du secteur conviennent que la situation ne s'amĂ©liorera pas tant que la demande ne diminuera pas, ce qui pourra se produire seulement une fois la pandĂ©mie officiellement maĂźtrisĂ©e.
Hapag-Lloyd s'attend Ă ce que la congestion causĂ©e par le volume trop Ă©levĂ© des ports californiens se poursuive jusqu'en FĂ©vrier mais dâautres transporteurs qu'elle devrait se poursuivre jusqu'au moins en Mars.
De Matt LEONARD
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