Voulez-vous importer des appareils électroniques de Chine?
Avec de nombreuses années d'expérience dans les produits électroniques, nous pouvons dire avec confiance que les écouteurs en gros sont un bon choix dans la catégorie électronique, en particulier les écouteurs Bluetooth sans fil depuis la sortie des Airpod d'apple. En Chine, il existe divers fournisseurs d'écouteurs en gros et fabricants d'écouteurs avec toutes sortes d'écouteurs.
Comme nous avons beaucoup de savoir-faire dans ce domaine, nous voudrions partager avec vous quelques connaissances sur l'achat d'écouteurs en gros en provenance de Chine. Jeter d'abord un oeil sur le sommaire de l'article ci-dessous :
La partie documentaire dans les opérations d'importation et d'exportation est très importante. En effet, le moindre document manquant et votre cargaison peut être bloqué en douanes, voire même détruite... Dans cet article, nous allons exposer la différence entre une Master Bill of Lading et une House Bill of Lading.
Qu'est ce qu'une Master Bill of Lading ou MB/L ?
Une Master Bill of Ladingest un contrat de transport émis par la compagnie maritime, l'armateur, le transitaire et représentant du navire dans le pays d'expédition. Afin de ne pas confondre nous parlerons désormais de compagnie maritime.
Partant sur la base que dans 99% des cas, les expéditions maritimes se feront par le biais d'un transitaire. Le transport de marchandises est couvert par un contrat de transport, la Bill of Lading.
Et votre contrat de transport ? Ou est ce que vous apparaissez en tant qu'importateur ?
Pour cela, il y a la House Bill of Lading.
Qu'est ce qu'une House Bill of Lading ou HB/L ?
C'est le contrat de transport que le transitaire émettra, dans un format similaire à celui de la compagnie maritime, dans lequel il vous indiquera en tant qu'expéditeur et votre client importateur en tant que destinataire, et avec la même condition que la Master Bill of Lading, ou MB/L , n'assumant pas plus de responsabilités que la compagnie maritime qui effectue le transport maritime.
Master Bill of Lading - Contrat de transport maritime entre la compagnie maritime et le transitaire.
House Bill of Lading - Contrat de transport maritime entre le transitaire et son client expéditeur.
Dans quels cas une Master Bill of Lading et une House Bill of Lading sont-elles délivrées ?
Si vous effectuez des expéditions en groupage maritime, c'est-à-dire que vous n'avez pas assez de volume pour remplir un conteneur, le connaissement principal couvrira le transport de l'ensemble du conteneur. À l'intérieur de ce conteneur se trouvent vos marchandises et par exemple celle de dix autres expéditeurs.
Chacun d'entre vous voudra votre contrat de transport et comme vous ne pouvez délivrer qu'un Master Bill of Lading (ou MB/L), le transitaire émettra dix House Bill of Lading (ou HB/L) et livrera à chacun de vos chargeurs, en précisant dans chacun des HB/L les différents chargeurs, consignés , notifier, nombre de colis, poids, etc.
En outre, d'un point de vue norme, il faudra 3 exemplaires originaux marqués comme 1/3 , 2/3 et 3/3.
Quel circuit la MB/L et la HB/L suivent-elles depuis leur émission jusqu'à la livraison à destination de la cargaison ?
Pour la MB/L
Une fois que le navire part avec la marchandise à bord, jamais auparavant, le transitaire recevra l'ensemble complet du connaissement principal.
Le transitaire enverra ce jeu complet à son agent à destination en attendant de recevoir le connaissement.
Pour la HB/L
Une fois que vous avez reçu le jeu complet du connaissement principal de la compagnie maritime, le transitaire sera lorsque vous émettez le jeu complet du connaissement domestique.
Le transitaire enverra l'ensemble complet de la House B/L à son client chargeur.
Le client chargeur enverra à son client importateur à destination l'ensemble complet du connaissement reçu.
Le destinataire importateur devra envoyer l'agent à la destination du transitaire d'origine, soit un original signé et scellé par derrière, soit l'original du connaissement de 3 chambres.
Une fois que vous aurez reçu la HB/L de l'une des manières indiquées, ce sera lorsqu'il donnera l'ordre à la compagnie maritime, non pas avec la HB/L, mais avec la MB/L, pour la livraison de la marchandise.
Les compagnies maritimes ne travaillent qu'avec la MB/L, de sorte que la compagnie maritime à destination attend uniquement que quelqu'un livre une MB/L pour procéder à la livraison.
Le transitaire à destination n'instruira pas la compagnie maritime avec la MB/L, jusqu'à ce que quelqu'un apparaisse avec la HB/L qui a été émis, il n'y a donc aucune chance qu'une fois que la compagnie maritime a été instruite pour la livraison de la marchandise, un tiers apparaît avec une autre HB/L réclamant également la même marchandise.
Nous vous rappelons à nouveau que jusqu'à ce que chacune des parties que nous avons désignées soit présente à destination, soit les 3 connaissements, MB/L ou HB/L d'origine qui sont normalement émis, soit 1 original signé et scellé par derrière, la marchandise ne sera pas livrée.
Par conséquent, si nous devons payer en espèces l'expédition que nous avons contractée avec notre transitaire et que nous ne le faisons pas, vous pouvez envoyer la MB/L à votre agent.
De plus, si nous nous conformons à notre transitaire, notre HB/L arrive, mais ne se conforme pas à notre client importateur, si nous n'envoyons pas les originaux de la HB/L, l'agent de destination ne livrera pas non plus les marchandise.
La MB/L et la HB/L sont-elles toujours émises ?
Dans le cas du groupage de conteneurs, nous avons déjà vu que oui, un seul MB/L et autant de HB/L que de clients de chargement ont chargé des marchandises à l'intérieur.
Dans le cas de conteneurs pleins, de chargements en vrac conventionnels, etc., où il n'y a qu'un seul chargeur et un seul destinataire, cela dépendra du transitaire.
Si vous n'avez pas d'agent à destination, vous n'en aurez pas. Si vous avez un agent à destination, et que vous ne recevez pas non plus d'instructions de la part du transitaire de départ, vous le ferez généralement.
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La facture commerciale est peut-être le document commercial le plus important dans le lot des documents d'une opération d'import/export. On ne le répètera jamais assez, les documents et la partie administrative est l'un des point les plus important en logistique internationale, il est donc important de se conformer aux conditions imposées par les douanes du pays de destination.
Dédouanement à l'import
La facture commerciale sert au dédouanement à destination et sa possession ne prouve pas la propriété de la marchandise. Elle est délivrée par l'exportateur, une fois l'opération de vente confirmée, afin que l'acheteur paye le montant des produits et services fournis. C'est également un document comptable qui sert de base à l'application des droits de douane au passage des marchandises en douane.
S'il s'agit d'une opération non communautaire, l'acheteur aura toujours besoin de ce document pour pouvoir effectuer les procédures douanières correspondantes.
Exigences relatives aux factures commerciales
Les exigences que doivent contenir les factures sont énoncées dans de nombreux textes de lois Européen. Vous pourrez notamment les trouver sur le lien suivant (en Français) : Règlement (CEE) no 2454/93
Au minimum, les informations suivantes doivent être incluses dans une facture:
Numéro et, le cas échéant, série du/des produit(s).
Date de votre expédition.
Raison sociale complète, à la fois de la personne tenue d'émettre une facture et du destinataire des opérations.
Numéro d'identification fiscale attribué par l'administration locale ou, le cas échéant, par celui d'un autre État membre de la Communauté européenne, avec lequel l'opération nécessaire à l'émission de la facture a été effectuée.
Numéro d'identification fiscale du destinataire.
Dénomination précise et quantité de marchandises.
Prix unitaire et total de la marchandise dans la devise convenue. N'indiquez pas, par exemple des « $ », qui entraînent des doutes ou des malentendus entre des dollars américains, des dollars canadiens, des dollars Hong Kongais, etc.
Dans le cas d'envois de conteneurs complets (pas en groupage), vous devez spécifier le numéro du conteneur, la marchandise chargée dans chaque conteneur et le poids total de la marchandise également par conteneur.
Facture commerciale et liste de colisage (ou packing list)
Si toutes ces informations, en raison de la quantité ou du type de marchandise, ne sont pas indiquable sur la facture, il y a une liste de colisage (ou plus communément packing list en anglais).
Dans ce cas, nous émettrions la facture commerciale avec une description plus ou moins générique, en y mentionnant, « selon la liste de colisage jointe » À son tour dans cette liste de colisage, il convient de mentionner que ce qui y est détaillé correspond au numéro de facture…
Le numéro du conteneur est également spécifié dans le coin supérieur droit de celui-ci par 4 acronymes et 7 chiffres. XXXX-123456-7. Cette description est basée sur une norme internationale ISO.
Exemple d'une facture commerciale
Incoterms et facture commerciale
Termes de livraison de la marchandise (en se référant si nous avions accepté, aux conditions de négociation internationale publiée par la Chambre de Commerce international). N'oubliez pas que l'utilisation des Incoterms n'est en aucun cas obligatoire, étant un accord entre les parties.
Origine de la marchandise , qui n'est pas la même que l'origine. Un mobile chinois, il sera toujours chinois, peu importe combien nous avons payé de TVA et de droits de douanes à l'importation. En l'absence d'indication de l'origine de la marchandise, le bureau de douane d'exportation peut refuser en fait de délivrer un certificat d'origine tel que l'EUR-1.
Indiquez si la " marchandise est exporté de manière définitive " (pour être vendu/consommé sur place), ou si la " marchandise est exporté de manière temporaire" (notamment pour participer à des événement comme des " Trade Show ").
Il est conseillé d'identifier chaque produit, selon sa codification dans le tarif douanier communautaire ( TARIC) à 10 chiffres ou au niveau à 8 chiffres ( nomenclature combinée ) avec le Nn pour accélérer les procédures douanières.
Il serait pratique d'émettre autant d'exemplaires que nécessaire pour chacune des procédures requises (douanes, banques, etc.).
Les copies convenues entre l'acheteur et le vendeur, qui résument toutes les données de l'opération, sont rédigées en Anglais généralement (ou parfois en français), pour une meilleure compréhension des deux parties, qu'il s'agisse de pays anglophones ou francophones, sous réserve que, parfois, les autorités douanières du pays importateur exigent la présentation dans leur langue officielle. Les douanes à l'importation et à l'exportation peuvent exiger une traduction officielle des factures qui ne sont pas rédigées dans une langue ou un fonctionnaire. La facture commerciale doit être complétée avec les instructions du client ou les exigences du pays de destination (références aux licences, certificats etc.).
Le taux d'imposition ou les taux d'imposition, le cas échéant, appliqués aux opérations.
Le quota fiscal qui, le cas échéant, est répercuté, doit être enregistré séparément.
Remarque DocShipper : Vous souhaitez davantage d'informations sur les incoterms ? N'hésitez pas à vous rendre sur notre article dédié : Les incoterms 2020
Modèle de facture commerciale
Il n'y a pas de modèle spécifique, bien que le modèle le plus utilisé et de référence pour les entreprises exportatrices soit celui fourni par l'ONU dans le cadre de son programme des documents commerciaux électroniques des Nations Unies (UneDocs).
Vous souhaitez trouver un article dédié sur les factures commerciales ? Jetez un oeil sur ce lien : Comment faire une facture commerciale (en anglais)
Comment fonctionne la TVA dans les opérations intracommunautaires?
Dois-je passer la TVA lorsque je vends à une personne physique ou morale établie sur le territoire de l'Union (UE)?
En règle générale, la première chose que nous allons vérifier est de savoir si la vente est faite à un professionnel, une entreprise ou un particulier.
S'il s'agit d'un particulier, bien entendu, nous répercuterons la TVA en règle générale. Il y a une livraison taxée dans le pays d'origine et exonérée dans le pays de destination, avec des exceptions telles que l'acquisition et le transport de véhicules et la vente à distance lorsqu'elle dépasse certaines limites de facturation.
Comment fonctionne la TVA dans les transactions avec les pays tiers?
Dans cette situation, les réglementations sont encore plus claires. Nous n'appliquerons pas seulement la TVA correspondante sur notre facture de vente si le DUA d'exportation, le document administratif unique , qui prouve la sortie de notre territoire de nos marchandises est en notre possession . Ceci est étendu comme dans le cas précédent même lorsque nous vendons dans des conditions EXW ou FCA où les formalités douanières d'exportation sont à la charge de l'importateur-acheteur.
Par conséquent, veillez à ne pas obtenir ou réclamer le DUA d'exportation correspondante
Dans certaines circonstances, généralement imposées par l'acheteur (importateur), les données saisies dans la facture commerciale présentée au bureau de douane d'origine, où le dédouanement est effectué, ne coïncident pas toujours avec les données indiquées dans la facture commerciale adressée aux acheteurs (importateur).
Cela est dû au fait que la plupart des marchandises sont taxées à leur valeur en douane. Cette circonstance conduit au fait que dans les pays où l'administration des douanes a une réputation douteuse, les importateurs, dans le but de saisir un montant inférieur en termes de droits de douane, présentent des factures commerciales avec un montant inférieur.
Cette pratique, clairement illégale, entraîne des sanctions économiques à l'encontre des importateurs qui l'exercent, et les ventes de la société exportatrice dans ce pays peuvent être compromises.
Dans certains cas, la facture commerciale sert de contrat de vente et de méthode de recouvrement, pour laquelle elle doit être signé par l'acheteur, importateur, avant l'expédition de la marchandise comme preuve que les conditions ont été acceptées par lui, ainsi que les clauses d'arbitrage correspondant aux Contrats internationaux de Vente dont nous avons convenus.
Rappel DocShipper
Les Incoterms ne traitent pas du transfert de la propriété, vous devez lire les notes introductives dans la dernière édition des Incoterms 2020, donc ce problème doit être résolu dans le contrat de vente, où l'accord de réservation de domaine , par exemple, déconnecte le transfert de propriété du transfert de possession sur les marchandises.
La plus grande erreur commise avec les Incoterms est de croire qu'ils fournissent un contrat de vente complet, lorsque la seule chose qui concerne les Incoterms est quand et où la livraison de la marchandise (possession) a lieu et avec elle, la transmission des risques du vendeur à l'acheteur, qui paie les frais liés à la livraison et qui s'occupe des formalités douanières, et rien d'autre.
Ils ne traitent ni du prix, ni du mode de paiement, s'il y a obligation ou non de payer en cas de défaut, etc. Tous ces problèmes sont résolus dans le contrat de vente, qui est le seul moyen de transférer la propriété.
N'oubliez pas que si vous utilisez les Incoterms dans le contrat de vente entre l'acheteur et le vendeur, il ne doit pas être confondu avec le contrat de transport entre l'expéditeur et le transporteur.
Quelque chose d'aussi simple que d'indiquer par exemple: " L'entreprise acheteuse détaillée dans cette facture acquiert la propriété de la marchandise lorsqu'elle aura démontré le paiement total " permet:
Que la propriété ne passe pas à l'acheteur jusqu'à ce que le prix soit payé en totalité, donc le bien est livré mais pas la propriété.
Que si l'acheteur a des dettes, les créanciers ne peuvent pas exécuter le bien que nous avons vendu, car en l'absence de paiement de celui-ci, le vendeur est toujours propriétaire de celui-ci.
EORI - Economic Operators Registration and Identification number
L'EORI est un numéro unique dans toute l'Union européenne, attribué par l'autorité douanière d'un État membre aux agents économiques (entreprises) ou aux particuliers. En s'inscrivant à des fins douanières dans un État membre, un opérateur économique peut obtenir un numéro EORI valide dans toute l'Union européenne.
Pour qu'une entreprise puisse obtenir son numéro EORI, il doit être effectué dans l'État membre où elle effectuera sa première importation ou exportation. L'État est généralement le pays d'origine. Une fois l'ID EORI obtenu, il sera valable pour tous les États membres de l'Union européenne.
Dans le cas où votre entreprise n'est pas enregistrée en Espagne mais a néanmoins un représentant fiscal ou a obtenu un numéro de TVA en France, vous avez également besoin de l'identification EORI, qui sera identique à celle que vous avez obtenue dans votre pays d'origine liés au FNI obtenu en France. Enfin, vous devez demander ce lien vers les douanes.
Comment obtenir son numéro EORI ?
Dans le cas des entreprises espagnoles, dont le NIF commence par A ou B, le NIF TVA coïncidera avec leur numéro EORI. L'administration espagnole a enregistré la grande majorité des demandeurs dans la base de données EORI et le processus est automatique au moment de l'envoi aux personnes morales qui sont une société anonyme ou une société anonyme. Cependant, il peut arriver qu'il existe des NIF espagnols qui n'ont pas EORI, il est donc recommandé de consulter la validité de l'EORI espagnol sur le site officiel de l'Union européenne.
Délai pour obtenir son numéro EORI
Après la demande et l'enregistrement auprès de l'administration fiscale, vous devez attendre environ 48 heures jusqu'à ce qu'il soit activé et que la marchandise puisse être expédiée.
Si vous êtes étranger, le numéro EORI ne suffit pas !
Il est nécessaire de demander le lien entre votre EORI et votre NIF. Vous pouvez nous contacter pour vous aider à le traiter.
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