Chaque mois chez Docshipper, nous vous présenterons les 50 produits les plus vendus sur Amazon avec leurs caractéristiques et leurs prix respectifs, afin de vous aider à mieux choisir les produits que vous souhaitez ajouter à votre entreprise ou avec lesquels vous pouvez la lancer.
Ainsi, chaque mois, vous pouvez visiter notre site web pour vous tenir au courant des 50 produits les plus vendus sur Amazon.
Environ 30% des questions que les gens se posent à propos de l'importation de Chine, concernent le courrier et le fret aérien, DocShipper décide donc, aujourd’hui de vous répondre.
Nous avons fait pas mal d’articles liés au transport maritime depuis la Chine mais nous n'avons pas encore abordé l'envoi de marchandises par avion. Pour compenser tout ce retard, nous allons essayer d'en faire un article charnu et de plonger profondément dans ce sujet.
Le courrier et le fret aérien sont deux modes populaires d'importation de marchandises en provenance de Chine. Les nouveaux importateurs ne comprennent souvent pas la différence entre les « courriers » et le « fret aérien », donc cet article explique les différences et examine à quel moment il est judicieux d'envoyer vos marchandises par avion plutôt que par mer, par quel canal aérien, problèmes clés à éviter lors de l'expédition de fret par avion et certaines stratégies pour réduire les coûts lors de l'utilisation du courrier ou du fret aérien.
Un problème avec la commande de votre client ? Ne vous inquiétez pas, il est commun que certaines erreurs arrivent lorsqu’une commande est expédiée, notamment entre plusieurs pays. Toutes les entreprises de commerce en ligne se retrouvent face à ce genre de situation spécialement lorsque des facteurs tels que la demande où le nombre de tâches à gérer simultanément augmente.
Si un de vos clients signale un problème dans l’expédition de sa commande, il se peut que sa commande ait été, soit endommagée, soit perdue lors du transit, ou bien que ce dernier ait reçu une commande erronée. Des solutions existent ! Il vous suffira de trouver une solution adaptée à sa situation et d’entamer un processus de réexpédition pour acheminer sa nouvelle commande le plus rapidement possible.
Dans cet article nous allons vous exposer les différentes situations auxquelles vous aurez à faire face et quelles seront les modalités pour entamer un processus de réexpédition en quelques étapes afin de satisfaire votre client.
Acheter de la marchandise en Chine, peu importe le type de produit, est un processus qui nécessite une bonne connaissance du marché chinois, une bonne connaissance du produit mais surtout, l’élément-clé de toute cette démarche c’est la méthode de transport de vos biens depuis la Chine. Un bon moyen de transport pour vos marchandises est celui qui va, non seulement, rentrer dans votre budget mais également être livré dans le délai souhaité. L’idéale quand vous envisagez d’acheter une grosse quantité de produits en Chine est de prendre contact avec un agent d’exportation expert dans la matière. Ce partenaire pourra vous accompagner et vous guider tout au long de votre projet mais surtout faciliter vos démarches depuis la Chine.
L’acquisition de marchandise en Chine vous fait peut-être penser directement aux sites de grossistes tel Alibaba, Aliexpress, Made-in-china, Tabao ou même Amazon Business. Tout au long de cet article, tout le processus de l’achat de produits en partant de la recherche jusqu’au stockage dans une warehouse vous sera décortiqué et explique en détaille. Vous allez pouvoir connaitre la meilleure démarche sans passer par les sites de grossistes.
FCL, « full container load » se traduisant par « chargement complet du conteneur » en français est un moyen d’expédition. En effet l'envoi consigné occupe tout le conteneur sur un accord FCL et n'est pas partagé avec d'autres destinataires. LCL, « less than a container load » se traduisant par « charges inférieures à une charge de conteneur » ou moins que la charge du conteneur, dispose de plusieurs envois partageant un espace dans le même conteneur. Avec FCL, l'acheteur paie le coût de tout l'espace du conteneur, tandis que LCL ne paie que pour la zone occupée par l'envoi dans un seul conteneur. Ces deux méthodes sont souvent confrontées. En effet, FCL et LCL ont tous deux des avantages et des inconvénients. FCL a donné naissance à l'industrie LCL en raison de la demande d'expédier un plus petit volume de fret maritime, sans avoir à payer pour l'espace complet du conteneur. Comprendre les différences entre les deux accords de fret maritime permettra à l'acheteur de mieux connaître la meilleure méthode à utiliser en fonction de la situation et du volume de l'envoi. Ce qui nous amène à nous demander comment choisir la meilleure expédition entre FCL et LCL en fonction de notre entreprise ?
Les tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis se sont intensifiées depuis que Trump a augmenté les droits de douane sur 200 milliards de dollars d’importations venant de Chine et il a menacé d’en imposer également sur 300 autres milliards de dollars. Des millions de personnes et d’entreprises ayant des business dans l’import/export ont été impactés par l’augmentation des droits d’importation.
Quel peut être l’impact réel sur votre secteur d’activité ? Vos produits seront-ils touchés par les 25% supplémentaires de droits de douane ? Quel est le taux des droits de douane ? Combien paierez-vous ? Pourrez-vous toujours vous permettre d’importer vos produits en provenance de la Chine aux États-Unis ? Vous avez surement beaucoup d’autres questions qui vous préoccupent.
Après avoir lu cet article, vous serez alors en mesure d’estimer l’impact en chiffres, vous saurez quelles taxes d’importation vous devez payer, et surtout comment calculer vous-même afin de pouvoir décider ensuite si vous devez continuer à vous approvisionner en Chine ou acheter localement ou bien même ailleurs.
La supply chain intègre la logistique depuis le fournisseur jusqu’au client final. Maitriser la supply chain permet donc aux entreprises d’être plus réactives, de limiter les risques et de maitriser toutes les étapes de la fabrication du produit. Mais comment faire pour maitriser sa supply chain ?
Nous avons posé la question à formation-achats, un organisme de formation achats et supply chain, spécialiste des incoterms, de la logistique internationale, de la gestion des stocks et des approvisionnements.
La partie documentaire dans les opérations d'importation et d'exportation est très importante. En effet, le moindre document manquant et votre cargaison peut être bloqué en douanes, voire même détruite... Dans cet article, nous allons exposer la différence entre une Master Bill of Lading et une House Bill of Lading.
La facture commerciale est peut-être le document commercial le plus important dans le lot des documents d'une opération d'import/export. On ne le répètera jamais assez, les documents et la partie administrative est l'un des point les plus important en logistique internationale, il est donc important de se conformer aux conditions imposées par les douanes du pays de destination.
La négociation est tout un art. Lorsqu'il s'agit de négociations entre les expéditeurs et les transporteurs (les transitaires internationaux), il y a beaucoup à gagner, et encore plus à perdre. Faites-le bien et vous créerez un partenariat solide qui vous sera bénéfique sur le long terme ; faites-le mal et vous créerez le chaos, le stress, la perte de revenus, et peut-être même votre emploi / business !
Vous voulez établir des partenariats stables dans le domaine du transport et de la logistique à long terme ? Bien sûr que oui, qui ne le souhaiterait pas ?! Des partenariats solides et mutuellement fructueux en matière de transport et de logistique sont un facteur clé pour obtenir les meilleurs tarifs et des opérations fluide. Les 3PL, les transporteurs de fret et les courtiers profitent également de ce partenariat solide en aidant non seulement à conserver leurs activités actuelles, mais surtout à accroître considérablement leurs activités pour les années à venir.
Comment saboter vos négociations avec votre transitaire ? La réponse pourrait vous surprendre. Voici une liste des sept erreurs que les expéditeurs commettent lorsqu'ils négocient des partenariats de transport et de logistique. Tombez dans ces pièges et vous avez une grande chance de saboter et réduire l'opportunité pour votre entreprise de créer une synergie stratégique en matière de logistique internationale et qui donnera des résultats réels, mesurables et positifs pour l'avenir.
